一文看懂恒大造车迷局

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一文看懂恒大造车迷局

2019年3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开，恒大集团董事局主席许家印，恒大新能源汽车集团董事长蒋大龙、总裁彭建军、瑞典CEO兼研究院院长 Stefan Tilk，中国工程院院士郭孔辉、河钢集团董事长于勇、GSK中国区总裁李仲武等800多位企业家和行业精英出席活动。

许家印在峰会现场表示，新能源汽车产业拥有巨大的市场空间，恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，并具备世界领先的技术实力，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，为中国从汽车大国走向汽车强国做出积极贡献。

自2018年宣布进军高科技产业以来，恒大在新能源汽车领域接连大手笔布局，已具备世界新能源汽车研发制造能力——瑞典NEVS、科尼赛克整车研发和制造技术，日本先进动力电池技术，以及荷兰先进的轮毂电动机技术，构建起强大的技术与产品优势。据悉，恒大的首款电动汽车将在2019年6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。

面对市场上众多的造车新势力生存困局，恒大发出这些豪言壮语的底气是什么？

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一、并购NEVS，继承萨博整车研发和制造技术

2019年1月15日，恒大健康发布公告，以9.3亿美元成功并购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。

NEVS最为人所熟悉的，是其于2012年成功收购拥有75年历史的瑞典萨博汽车公司，继承了萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴。

在完全继承萨博历史及技术的基础上，NEVS自2012年起专注于纯电动汽车开发，建立起世界级电动车研发与制造平台，开启了萨博的新能源汽车时代。在技术方面，NEVS拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，至今已投入开发工时超200万小时，成为全球屈指可数具备先进新能源整车正向研发能力的企业，全球领先的自动驾驶技术也已实现量产级应用。在研发方面，NEVS在瑞典拥有全球顶尖水平的电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队和多元化的国际管理团队，员工超1800人。

值得注意的是，与不少初创车企仍陷入量产交付困境相比，NEVS作为目前获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一，拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，并正在筹建上海生产基地，为接下来的大规模量产交付提供有力保证。

同时，NEVS已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型，接下来还将基于全新整车平台开发并推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品。

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二、与科尼塞克公司合资，借名气

瑞典当地时间2019年1月29日，恒大集团旗下瑞典电动汽车公司NEVS与世界顶级超级跑车公司科尼赛克在瑞典首相府签订合作协议。双方组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，恒大NEVS持股65%，科尼赛克持股35%。同时，合资公司使用科尼赛克的技术专利和品牌。

科尼赛克是一家总部位于瑞典的超级跑车公司，是世界超跑的巅峰品牌，其生产的超跑需要提前3-5年订货，最高售价超1000万美金。科尼赛克素有“幽灵跑车”的美誉，其量产车最高时速超447公里/小时，0-400-0公里/小时仅33.29秒，创造多项世界纪录。科尼赛克在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域拥有多项世界领先的黑科技，具有全球最顶尖的新能源汽车技术。

三、入主卡耐，补充电池业务

2019年1月24日，恒大健康发布公告，以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东，在新能源汽车产业链完成又一重要布局。

卡耐新能源由中国汽车技术研究中心（国务院国资委直属机构）与日本电池巨头ENAX共同创立，技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。公司是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，第一家批量提供三元叠片软包装动力锂电池的企业，也是第一家将电池产品出口到日本的中国企业。目前，卡耐新能源已成为上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等多家主流车企的电池供应商，2018年其动力电池产量及装机量均排名行业前十，软包动力电池稳居行业前三。

卡耐新能源拥有超 300人的全球研发专家，核心技术人才来自于日本产业技术综合研究所、日本英耐时、韩国三星、LG化学等全球知名企业和研究机构，技术团队超1500人。公司已在中国和日本成立研究院，日本研究院执行院长安部浩司是全球著名的电池电解液科学家，是“功能性电解液”的发明者。同时，卡耐新能源还与中科院、哈佛大学、日本佐贺大学等全球知名研究机构及院校深入合作，加速固态电池、燃料电池等前沿技术的研发，目前在固态电池开发已取得突破性进展。

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四、收购泰特，获得荷兰e-Traction轮毂电动机技术

2019年3月15日，恒大健康以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有国际最先进的轮毂电动机技术，已形成产能并在国际广泛应用。至此，恒大健康完成新能源汽车全产业链局。

以泰特现有产品为例，相同里程下，其轮毂电动机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电动机驱动技术节省40%用电。而由于优化了汽车的整体结构，不仅大幅提升整车空间利用率，汽车的设计成本、制造成本、维护成本等也都大幅下降。据测算，采用泰特机电技术的新能源汽车，其在全生命周期的成本将节约30%。

而在安全性方面，泰特通过对能量管理系统的优化，并结合先进的电池管理系统，保证了电池和整车的安全性。其电动机直驱实现了100万公里免维护。同时，应用泰特轮毂电动机可使汽车重心降低65mm，行驶更加平稳安全。从技术延展的角度看，由于轮毂电动机具备单个车轮独立驱动的特性，可设计出更多驱动模式，能显著提升车辆对复杂路况的适应能力。

据了解，目前国际上生产轮毂电动机的企业总共5家，但是具备商品化条件只有泰特。作为泰特的技术及产品研发中心，e-Traction公司创建于1981年，总部位于荷兰，是国际领先的轮毂电动机及电动汽车传动系统的研发生产企业，技术已开发到第三代，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局，其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。其研发生产的国内首台量产轮毂电动机驱动桥总成，创造了“三个第一”：中国产第一台商用车轮毂电动机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电动机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电动机驱动桥总成。

五、持股广汇，获得销售渠道

2018年9月23日，恒大、广汇宝信同时公告，恒大集团与孙广信、广汇集团9月21日签订投资协议，双方同意在汽车销售、能源、物流、地产等领域开展全面战略合作，充分发挥双方的资源优势进行资源整合，共同推动相关产业的发展。

广汇集团旗下的广汇汽车主要从事乘用车经销服务以及乘用车融资租赁服务，是中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的乘用车融资租赁提供商及中国汽车经销商中最大的二手车交易代理商，拥有行业领先的业务规模、突出的创新能力，是中国乘用车经销及服务行业中的领先企业。

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六、为建厂房买地

广州南沙一宗编号“南沙 2019NGY-2”的工业用地地块成功出让。竞得人正是恒大国能新能源汽车（广东）有限公司，成交地价为8.47亿元。

《广州南沙开发区国土资源和规划局国有建设用地使用权网上挂牌出让公告》显示，该地总面积858053平方米（约85.8公顷），出让年限为50年，规划用途为工业用地。

上述公告明确要求，竞买申请人须在南沙设立项目公司，其主要经营范围为车辆工程的技术研究、开发，新能源车整车制造及零部件制造，汽车销售等。

申请条件还包括，自土地移交之日起1个月内动工开发建设，24个月内建成投产；在项目开发建设期间和建成后与广州市南沙区政府通力合作，建设具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目，开展新能源汽车及零部件的技术研发；建设纯电动汽车的整车生产基地及进出口基地等。

此外，恒大还通过与贾跃亭的FF在 2018年糟心的合作中 “分家”拿到的2018 NGY-2地块，该地块与此次竞拍的2019 NGY-2地块紧挨着，并最终形成了一块125公顷的工业用地，为恒大造车的生产基地做足准备。

目前，恒大拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦研发制造基地，中国天津基地计划2019年6月全面投产，并正筹建上海与广州基地，计划在3年内实现50-100万辆产能建设，逐步实现量产。

七、造车新势力洗牌开始

在刚刚过去的2018年，蔚来汽车、威马汽车、云度汽车、新特汽车等都已经迈过了新车上市的门槛，进入量产交付的阶段。而诸如车和家、金菓、天际汽车的新车刚刚亮相不久，距量产交付还有一段距离，市场考验依旧严峻；正道、华人运通、拜腾、奇点汽车等品牌的首款量产车型仍在腹中，量产交付更是漫漫长路；前途、爱驰等的量产与交付情况未知。

经过2018年的血雨腥风，2019年将是造车新势力的生死年。恒大在形势极为不利的情况下，斥资数百亿获得了生产汽车的牌照和资源，仅凭这些还远远不够。造车是一件需要持续投资、持续“烧钱”的工作，恒大不缺钱，缺少的是在制造业的底蕴和汽车圈的名气。

恒大能否成功逆袭，兑现“在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，让我们拭目以待。

Liu_dfeng

造的应该是电车是吧