众泰汽车经营危局压顶，百万产能“画饼”大量闲置

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众泰汽车经营危局压顶，百万产能“画饼”大量闲置

被誉为“中华神车”的民营汽车制造商众泰汽车正遭遇成立16年来的最大危局，它还有机会自救吗？

今年10月，有关银行下发通知排查众泰汽车等车企破产风险的传闻四起，众泰汽车火速否认。然而，非常之时，众泰汽车却又被比克电池爆出拖欠数亿款项。关于众泰部分停产和经销商、供货商讨债的说法也在业界盛传。

11月5日，又一则坏消息袭来。众泰汽车（000980.SZ）发布公告称，近日接到控股股东铁牛集团函告，获悉铁牛集团及其一致行动人黄山金马集团所持有公司的部分股份被司法冻结。

据悉，截至公告披露日，铁牛集团共持有众泰汽车总股本的38.78%，累计被质押的股份数量占公司总股本的31.95%;累计被司法冻结的股份数量占公司总股本的14.75%。金马集团共持有公司股份占公司总股本的5.21%，累计被质押的股份数量占公司总股本的5.21%;累计被司法冻结的股份数量占公司总股本的5.21%。

回首过去，它曾是小镇青年最爱的平民“保时泰”，一度需要加价购买且供不应求；它曾推出我国首台上牌照的纯电动汽车，还获得百年车企福特青睐携手合资。但伴随着诉讼缠身、销量低迷等消息不断传出，相关的财务数据也“亮红灯”，被誉为“中华神车”的民营汽车制造商众泰汽车正遭遇成立16年来的最大危局，它还有机会自救吗？

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今年前三季度亏损7.6亿元

10月中旬，一起“四家车企年底即将破产”的传闻称，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进去破产程序。随即，涉事企业迅速出面辟谣，众泰汽车甚至向公安部门报了案。风波虽过，但不少业内人士一致地认为，破产传闻实际上也折射出众泰汽车如今的经营危机。

公开资料显示，众泰汽车集团成立于2003年，拥有众泰、江南、君马等自主品牌。因车型设计多以“复制”豪车为主，众泰彼时被冠上“保时泰”“中华神车”等名号，也因价格低廉而备受市场喜爱。2016年，众泰销量达到33万，进入当年中国汽车品牌销量前十。2017年3月，众泰汽车借壳金马股份登陆深交所，股价最高涨至每股17.56元。

好景不长，巅峰期后众泰汽车开始走下坡路，各项财务数据也令投资者大失所望。10月28日，众泰汽车披露第三季度报，其在前三季度实现营收54.01亿元，同比下降59.59%；净利润-7.60亿元，同比下滑283.02%。其中三季度净利润-4.7亿元，同比下降524.50%。

对于营收下降和净利润下滑的原因，众泰汽车对外称主要是受行业下行，销量下降影响。而据中国汽车工业协会的数据，今年9月，众泰共销售汽车9085辆，同比下滑27%，今年前三季度累计销量为9.96万辆，同比下滑45.97%。

有业内人士向《道哥说车》表示，众泰汽车之所以落入三季度业绩巨亏以及产销低迷的困局，是由于众泰汽车当前产品品系中缺乏国六车型以及新能源新车。据悉，由于国内大中城市的汽车排放标准“国六”比国家标准提前落地，致使众泰不少经销商陷入无车可卖的窘境，更遑论从主机厂提车了。

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扩张过快 产能闲置严重

探究众泰汽车今年产销业绩全线失利背后的原因，就不得不说近几年众泰极速扩展为其带来的诸多风险。作为自主品牌企业，从2007年收购江南汽车开始，众泰在国家大力发展燃油车以及新能源汽车的政策红利下，持续推进产能扩张，在全国建设多个生产基地，耗费大量资金，形成了巨大的产能闲置。

据媒体公开报道，2009年刚刚在湖南湘潭市收购江南奥拓之后的众泰汽车共拥有浙江、湖南两大生产基地，产能规模达20万辆。可是，这一年其销售量才首次跨过10万辆台阶。同年，时任众泰汽车董事长吴建中造访湖南时还宣称，“坐拥湖南长沙和湘潭生产基地的区位优势，(众泰)2012年将达到30万的年产销量，未来五年内将力争实现50万辆年产销量目标。”

2009年是个特殊的时间节点，这一年中国创纪录地实现了1364万辆的新车销售，成为世界第一大汽车销售国。面对千载难逢的市场机遇，“众泰系”的扩张脚步也难以停止。

2013年，众泰在山东临沂投资。临沂经开区官方发布资料称，“众泰汽车临沂基地总投资100亿元，占地2000亩，全部投产后预计年产轿车和SUV共40万辆。”

2014年，众泰又宣布投资85亿元建设江苏金坛生产基地，总面积1225亩，公开资料称：“届时将形成年产整车30万辆，发动机30万台套，电池PACK、电机及电控等新能源关键零部件10万台套的产能。”

2015年4月，众泰宣布投资33亿元在湖北襄阳建设年产20万辆新能源汽车项目；同年11月，众泰又宣布在重庆璧山区投资100亿元，建设新款SUV、新能源汽车整车及核心零部件生产项目，“达产后实现20万辆整车规模。”

2018年12月，众泰年产100万套智能网联汽车电子零部件生产基地奠基仪式在安徽歙县经开区举行。“该项目位于歙县经济开发区，总投资15亿元，用地面积200亩，达产后将实现年销售收入40亿~50亿元，年税收约2.4亿元。

十年时间，众泰汽车新增整车产能超百万，投资规模已经超过300亿元。然而其实际产销量显然没有跟上众泰汽车对外扩展的速度，其在2016年累计销量飙升至33万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十，达到企业发展巅峰。2017年，踌躇满志的众泰汽车定下了全年40万辆的销售目标，然而现实却不甚理想，全年累计售出新车31.7万辆，同比下降4.8％，远低于行业的平均正增长。进入到中国汽车市场增速分水岭的2018年，全年销售新车23万辆，同比下降近三成；2019年上半年，众泰汽车仅售新车6.4万辆，形势更加不容乐观。

对此也有业内人士向《道哥说车》表示，目前媒体所报道的车企产能多为计划产能，其中包含了一些已经“圈好地”但并未实际投产的产能，实际车企的产能利用率并没有公开口径统计的那么低。不过随着整体销量日益走低，像众泰这样的车企产能利用实际情况的确不乐观。

为了在寒冬中艰难存活，众泰也在四处寻找求生之途。根据公开信息，此前由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰汽车发放30亿元的贷款已于9月份到账。同时，亦有传言称，浙江省金华市政府将向众泰注入15亿元资金入股，对此众泰方面表示，一切以公告为准，而金华市方面也未作表态。

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国产汽车如果不在质量，操控性，可靠性，安全性等关键性能方面多做功夫，只是抄袭豪车，是不可能创造出奇迹的。但凡奇迹，都是有优秀的质量作为支撑的，众泰只抄袭了外表，却没有质量保证，其生命力不言而喻了。