奇瑞汽车心怀“中国梦” 梦绽日内瓦

阿宇

奇瑞汽车心怀“中国梦” 梦绽日内瓦



谁也没想到，今年欧洲三大车展之一的日内瓦国际车展上，最闪亮的主角不是宝马、奔驰、奥迪等国际大牌，而是现场唯一的一张“中国面孔”。这一点，就连奇瑞汽车董事长尹同跃动身前往日内瓦之前，自己也不曾料到。
无论是奇瑞TX概念车斩获本届车展唯一的“2012年度最佳概念车奖”，还是奇瑞与以色列集团合资成立的“观致”品牌首次亮相就引爆欧洲汽车圈，都让业界意识到，除了“Made in China”(中国制造)之外，国际汽车舞台上正渐渐出现“Design in China”(中国设计)、“Create in China”(中国创造)的声音。

梦绽日内瓦

第一时间得知奇瑞TX概念车获得“2012年度最佳概念车”时，毫无心理准备的尹同跃，第一反应是问自己的造型设计团队：“这个大奖是不是和咱们一些电影节一样，参加者人人有份?”“当然不是，总共就设两个奖项，一个是‘年度最佳量产车型’，被宝马获得，另一个就是‘年度最佳概念车’，由奇瑞TX获得。这个奖项相当于国际车展界的奥斯卡‘小金人’呀!”

尹同跃用“出乎意料”和“很提气”两个词来形容自己的感受。“出乎意料”是因为，这是中国汽车品牌产品首次获得汽车设计的重量级国际大奖。“自主品牌不能只是‘会干活’，闷头搞质量，要逐渐补上能够体现创造力和品牌内涵的造型设计等薄弱环节。”尹同跃表示，奇瑞TX是奇瑞两年前实施战略转型以来，按照最新设计理念和国际化标准流程设计的第一款概念车，融合上善若水、天人合一等中国传统文化元素，获得了以严苛美学标准著称的欧洲设计界认可，让他们觉得“很提气”。

更让人惊喜的是“观致”新品牌的横空出世，在短短几天内，就吸引了3000多家国内外媒体聚焦，接受120家媒体专访，被日内瓦车展组委会惊叹为“本届车展最大的亮点”。路透社、美联社、《法国经济新闻》、《汽车画刊》、《日内瓦消息》等各大媒体都对观致展开热评，诸如“观致将改变欧洲市场的游戏规则”、“有撼动整个欧洲汽车行业的能力”、“宝马、奔驰、奥迪将面临中国对手!”等评价屡见报端。以色列富豪的资金、德国设计师、中国汽车制造商，这样的梦幻组合，是奇瑞推进多元国际化、创新合资合作的又一漂亮手笔。

阿宇

“到了脱下外套展示肌肉的时候”

这几年，奇瑞不是没有面临压力和质疑的时候。作为中国汽车自主品牌的标志性企业，无论是从多品牌战略到“回归一个奇瑞”的重大调整，还是放慢速度减缩产品线的显著变化，一举一动都受到业内外的广泛关注。

“以前国人造车往往图‘快’，看到大众、丰田哪一款车好卖，咱们就先‘山寨’一款再说，其实也不知道要卖给谁。现在奇瑞要回归原点，先想好要卖给谁、要传达推广的是哪一种生活方式，再来设计生产。我们不再单纯追求规模和速度，而是要把产品做精做好。”尹同跃坦言，随着消费环境的变化，自主品牌到了必须转型的时候。经过几年来的调整，奇瑞找到了转型的路径和方向——通过体系变革提升产品品质，再通过产品品质的提升增强品牌形象和品牌溢价能力。

体系变革是奇瑞转型的关键词。从2010年起，奇瑞就启动了新一轮的战略转型和体系变革，围绕“做对产品、做好产品、做精产品”的目标，全面变革各项体系和流程，包括研发体系、采购体系、生产体系、质量体系、财务体系和人力资源体系等，其中核心是研发体系的变革。“体系就像人的血液，大部分情况下看不到，但是对生命的运转非常重要。”奇瑞汽车副总经理陈安宁形容道。

新一轮转型推动着奇瑞汽车发生着四大变化：从追求“经营规模”变为追求“稳定规模、提升经营质量”;从单纯追求“技术突破”变为“建设技术体系、提升品质”;从“产品驱动”变为“精品模式、品牌驱动”;从“自主国际化”变为“多元国际化”。在尹同跃看来，自主品牌到了“脱下外套展示肌肉”的时候，真正做品质、做品牌，提升与合资品牌同台竞技的能力，才能迈上打造百年老店和国际名牌的可持续发展之路。