全球汽车产业变局：丰田重回王座 欧洲生死时速

火红的人生

全球汽车产业变局：丰田重回王座 欧洲生死时速

丰田章男看上去要比他57岁的实际年龄年轻很多。事实上，他也为75岁的丰田汽车带来了蓬勃朝气。

2012年，他率领丰田在全球卖出了974万辆汽车，从通用手中夺回了全球销量第一的汽车王座。这个成绩也远远超过了此前他自己所做出的848万辆的预估。

这个成绩几乎让所有的人目瞪口呆。这一年毫无疑问是丰田章男的逆袭之年。

不仅仅是丰田，这一年的全球汽车产业，日系车可以说是最大的亮点。

丰田销售974万辆，同比增长22%，重回全球第一；本田销售382万辆，同比增长19%，位列全球第七。全球增长的冠亚军分别由丰田和本田获得。

而美国的两大车企则明显减速。通用被丰田超过回落至全球第二，销量928万辆，同比增长仅2.9%。福特更是陷入负增长泥潭，销量566万辆，同比下跌0.5%。

欧洲就更不用说了。车企除大众之外几乎全线衰退——标致雪铁龙销量282万辆下跌8%，雷诺销量255万辆下跌2.3%。

世界汽车版图正在重构，聚光灯重回亚洲。

丰田章男：从踩刹车到踩油门

时间是最大的魔术师。

一年前的2012年初，《华尔街日报》评选“2012年全球12名注目企业家”，丰田汽车社长丰田章男作为唯一的亚裔人士入选，令很多人大感意外。

当时他获选的理由是，“2012年对丰田章男来说是生死存亡的一年。”

那次评选的背景是：自1995年奥田硕接掌以来，丰田经历了14年的被外姓人掌权的历史，直到2009年渡边捷昭卸任。丰田章男在执掌丰田的第二年（2010年），即遭遇了公司创立以来最大的危机——全球850万辆召回事件；2011年，美国通用汽车再次从丰田手中夺回了全球销量第一的冠军宝座，丰田汽车名落第三；在召回事件后的很长一段时间里，不论是美国、日本还是中国的媒体上，丰田章男眉头深锁、眼中含泪的照片随处可见。

但一年之后，情况已经天壤之别。

2012年底，丰田章男因为在这一年中取得的引人注目的成就，被英国汽车杂志评选为autocar年度人物。

这一次，没有任何的质疑声，所有的人都认为实至名归。

评论认为，丰田章男2009年上台之后便遭遇一系列危机，可以说他任期的前几年，丰田一直在“踩刹车”减速。但是从2012年开始，他开始“踩油门”。

2012年丰田的出色成绩，要归功于销售状况良好的亚洲市场以及业绩同比上涨的北美市场。在日本政权交替后，日本开始加速提升股票以及修正日元汇率过高的状况，而这为汽车等出口公司创造了良好的环境。

有测算认为，日元每贬值一日元，便会给丰田带来每年350亿日元(约合人民币24亿元)的收益。

这也许会为丰田章男在2013年带来更大的机会。

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艾克森：新通用不是旧通用

毫无疑问，此通用已非彼通用。

在经历了金融危机后的破产重组后，2010年9月，艾克森走马上任，担任通用汽车的新一任CEO。在其上任后的11月后，他在纽交所为通用汽车重新敲响了上市的铃声，并融资231亿美元，这单生意也成为了全球最大规模的IPO。随后他的一系列加减法改革让全球对通用汽车迅速恢复信心。这种信心在2011年达到顶峰。2011年，他带领通用从丰田手中夺回了全球销量第一的冠军宝座。

欢呼声一片。

不过，随着丰田章男在2012年的“踩油门”，通用在2012年回落到第二的位置。

艾克森是个精力极其充沛的人，他滴酒不沾，每天早上4点至4点半就起床锻炼，并以同样的活力迎接一整天的时光。作为安纳波利斯的毕业生，他喜欢说他有一份“使命”而不是“工作”，而他的演讲也充斥着“领导力”和“责任”等字眼。

毫无疑问，与看起来温文尔雅的丰田章男不同，他是个进攻性很强的人。从2012年年中开始，他正在发动通用历史上最大的产品攻势。

他的雄伟规划是——未来3年内，通用汽车70%的产品组合都将被更新替换。

根据美银美林（Bank of America Merrill Lynch）发布的《汽车战争：2013-2016》（Car Wars 2013-2016）报告，通用汽车等美国市场主要车企未来4年将发布176款新车。到2014年款车型上市时，通用汽车将发布大量新皮卡，包括一款新型雪佛兰Silverado，以及豪华车凯迪拉克ATS和XTS，还有迈锐宝和斯帕可的新车型。

这是艾克森的雄心，他会甘于第二吗？

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失去的欧洲幸好还有大众

幸好还有大众，欧洲汽车业由衷感叹。

尽管本土市场极其萎靡，2012年的大众依然在全球取得了漂亮业绩。

总裁文德恩这样表述，“2012年是非常成功的一年。中国、美国、俄罗斯的销量大幅增长，大众的全球市场份额增至了12.8%，增幅为0.5%。”

数据显示，大众集团2012年新车销量为927.6万辆，同比增长12.2%，销售额达到了1926.76亿欧元(同比增长20.9%)，营业利润达到了115亿1000万欧元(同比增长2.1%)。

尽管销量为全球第三，但大众成功确保了2012年汽车市场利润第一名的宝座，利润在其身后的分别为：第二名丰田、第三名戴姆勒、第四名宝马、第五名福特、第六名现代、第七名日产、第八名本田。不过，欧洲的其他厂商就远没有如此幸运了。

欧洲的第二大汽车产商，PSA(法国标致雪铁龙集团)的2012年财报显示，2012年标致雪铁龙净亏损达50.1亿欧元，亏损创历史新高，资产严重缩水。

评论认为，标致雪铁龙巨亏主要是受到欧债危机的影响。作为仅次于德国大众的欧洲第二大汽车制造商，标致雪铁龙的生产和销售主要集中在欧洲地区，深陷产能过剩和需求疲软的危机。为了应对危机，去年7月开始，菲利普·瓦兰就进行裁员和重组，以期能在2014年恢复运营现金流平衡，但目前来看这些举措都未能达到效果。

随着50亿欧元的巨额亏损浮出水面，PSA也正在进行一系列的重大变革。

一个月前，PSA对外宣布集团重大人士改组。此前庞大而臃肿的管理团队精简为由董事会主席菲利普·瓦兰为核心、连同四位董事以及九位执行副总裁组成的14人精干团队。

此外，鉴于PSA集团对于欧洲市场的依赖度过高，而欧洲市场未来数年的表现并不乐观。PSA董事会将更多的希望投向了非欧洲市场。据统计，2011年PSA的非欧洲市场销量占总体业绩的33%，而2012年这一数字已提升至38%，2013年将有望超过40%。

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2013新局

正如每个人所料，2013年的欧洲继续萎靡。

欧洲汽车制造商协会ACEA发布数据显示，欧盟第一季度销量298.9万辆，同比下滑9.8%。这已是连续18个月下滑。而亚洲尤其是中国则一片繁荣。据乘联会副秘书长崔东树预测，综合前3个月的表现，今年一季度中国汽车销量的增速有望达到20%。

从全球整体来说，2013年第一季度，全球汽车销量微增1.5%。

几家巨头各有千秋。

通用汽车第一季度全球销量增长3.6%至240万辆，公司称，美国和中国两大市场需求强劲抵消了欧洲市场的降温。而大众集团发布的销量数据显示，该集团第一季度全球销量同比增长5%，销量227万辆。

丰田汽车第一季度美国累计销量达到529444辆，同比增长8.7%。但丰田在中国销量下滑12.7%，与中国市场20%的增长形成了鲜明对照。

接下来会怎样？

摆在全球老大丰田章男面前的首要问题是：中国的销量何时能触底回升。

这个问题与日元汇率的走势，也许将最终决定2013年丰田章男的命运。

yesIcan

丰田还可以吧

狂奔的八戒

打死不买日系车

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狂奔的八戒 发表于 2013-4-28 08:35
打死不买日系车

好童鞋