华菱星马走出了一条虽艰难却荣耀的自主发展之路

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核心提示：自10年前引进三菱扶桑重型卡车技术后，无论是重型卡车，还是专用汽车，华菱星马一直坚持在消化吸收先进技术的基础上，坚持自主创新、打造自主品牌，并逐步在这两大领域奠定了地位。在成功完成华菱重卡产品技术由日系向欧系升级之后，华菱星马又将注意力放在了重卡的核心总成上，并于2012年底通过利用全球汽车零部件资源，自主研制开发出了重型发动机——汉马动力和变速器，为自主创新之路添上了浓墨重彩的一笔。

10月23日，华菱星马(集团)配置汉马动力发动机的华菱星凯马系列6×4牵引车，在第六届中国国际卡车节油大赛上击败所有竞争对手，成功斩获节油冠军奖。喜讯传来，集团上下为又一项技术创新成果获得高度认可而欢欣鼓舞。

在中国重卡快速发展的过程中，作为后起之秀的华菱星马走出了一条虽艰难却荣耀的自主发展之路，成为为数不多存活下来并且发展得较好的重卡企业之一，对中国重卡行业很有典型意义。

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吸收日欧技术再创新，星凯马扬威高端市场

华菱星马是靠专用车起家的。当初开始研发重卡时，华菱星马无技术、无产品、缺资金、缺人才。为实现良性发展，他们选择了引进之路。2003年，华菱星马与日本三菱签订了为期10年的技术合作协议。

通过引进、积极消化吸收三菱技术，华菱星马在重卡领域的研发制造能力上迅速提升，在此基础上研发了具有自主品牌的系列产品；同时多次与国外公司进行不同形式的技术合作，充分利用国内外汽车零部件配套体系，以自主创新为主，博采众长，把自主开发的重点放在整车系统的匹配、集成和优化及核心零部件的研发上，牢牢掌握整车及核心零部件的自主知识产权。这种策略既有利于充分利用国内外先进技术，通过引进、消化、吸收、再创新，迅速形成自己的技术能力，又避免了与外国公司的知识产权纠纷。

与日本的合作，产生了当时国内最先进的产品，也是华菱的第一代重卡，其采用国际上通行的变截面大梁、人性化的电子技术、科学的匹配技术及先进的制造工艺等，让国内重卡行业耳目一新。2004年以后，国内重卡厂家陆续进行产品的更新换代。为了占领技术制高点，华菱星马把“超越日本，赶上欧洲”作为新目标，在2007年启动了第二代产品——星凯马系列车型的开发。

星凯马重卡系列是华菱星马与国际顶尖级研发机构联合打造的高端重卡，主要目标市场是海外和国内沿海等高端市场。星凯马的驾驶室是由国际顶级汽车设计公司——意大利博通汽车设计公司全权设计，流线型设计和厚重的车型透出浓厚的现代气息和欧洲文化的底蕴，从材料选用、制作工艺到各项功能，无不综合欧美高端车的优点，进行了全面革新。

它在国内首次采用CAN总线整车数字化控制系统，能使发动机排放达到最佳状态，实现了欧Ⅳ排放标准，还可以自动检测故障，给维修带来极大的方便，整车的安全性、舒适性等各方面堪比豪华轿车。

星凯马于2009年正式推向市场，目前已成为华菱星马的三大主打品牌之一，并批量出口到海外市场，如俄罗斯今年初就一次订购1000台。星凯马最终成功地实现了对日系重卡技术上的超越，成为中国第一款比肩欧美的高端车。

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潜心培育民族品牌，汉马动力横空出世

2010年，重卡市场100万辆销量的狂飙突进，为行业带来了一片繁荣，而接下来2011、2012连续两年的一泻千里，使行业寒冬骤然而至，绝大部分企业“高台跳水”。华菱星马也不例外。

为摆脱困境，国内重型汽车企业纷纷投入跨国公司怀抱，不仅整车企业纷纷合资，还出现了发动机等核心零部件企业合资新趋势。在行业风起云涌的合资潮面前，华菱星马汽车(集团)股份有限公司坚持自主创新、发展民族品牌的发展战略，始终未曾动摇。

在汽车行业，造整车容易，造发动机难。中国近几年造重卡的新企业层出不穷，没有一个敢于既造整车又造发动机。但华菱星马却敢为人先，在诸多质疑声甚至是“做发动机之日就是华菱关门之时”的“预言”中，依靠自身力量研发、生产发动机，寻求转型发展。

汉马动力的研发始于2007年。在2008—2012的五年里，华菱星马埋首实验室，做完了高原、高温、高寒的全部实验。经过前期调研及定型、设计、样机开发和试验等阶段，目前已完成了CM6D18和CM6D28两个系列发动机的开发，排放满足国四、国五标准，具备升级到欧六排放水平的潜能，形成了节能、环保和大功率的特点。该发动机具有完全自主知识产权，目前一期正在申报的发明专利达28项、外观和实用新型专利34项，填补了安徽省在自主研发节能、环保大功率动力总成方面的空白，为民族高端重卡装上了自己的“心脏”，解决了国内大功率、节能环保型高性能发动机缺失的遗憾。

2012年11月27日，第六届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会在上海开幕，华菱星马首次正式发布旗下重型发动机——“汉马动力”。

12月29日，由中国工程院院士苏万华等8名专家组成的鉴定委员会，认为汉马动力技术达到国际先进水平，对行业技术进步有推动作用。问世以来，汉马动力一路过关斩将，先后通过了国家检测中心检测和由省科技厅组织的省级技术鉴定，目前正在申报省级科技进步奖，并准备申报国家级科技进步奖。

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坚定不移自主创新，不懈打造核心竞争力

“在激烈的市场竞争中，只有通过自主创新获得核心竞争力，才能生存和发展，否则一切都是徒劳。现在的华菱星马相较于国内同行并不逊色，要资金有资金、要技术有技术、要管理有管理，我们对未来发展充满信心。”华菱星马董事长刘汉如说。

华菱星马之所以有今日之良好发展局面，得益于起步时的高起点。在华菱星马初创之时，很多重卡企业连驾驶室和大梁都要引进，而华菱星马规划企业时，驾驶室、大梁都完全是自主开发：2006年，启动车桥项目，次年华菱产品基本上配装了自主开发的重型车桥。车桥项目获得成功，经过调研和论证，华菱星马2008年启动了发动机、变速器自主研发项目。目前，年产5万辆重卡发动机，且能达到国Ⅳ排放标准，具备升级国Ⅴ及更高排放标准的生产线已全部建成。

雄厚的技术支撑，是华菱星马快速发展的坚实基础。华菱星马技术中心从公司成立之初就开始建立，2006年被认定为省级企业技术中心。截至2012年底，公司拥有有效专利153项，其中发明专利10项；参与了3项国家、行业标准的制定。近3年来，技术中心以自身技术力量为主体，通过多种形式的联合协作，承担了近30项国家及省内技术进步项目，取得了多项科技成果。

今年以来，华菱星马把汉马动力作为营销的重中之重，计划全年在全国投放2000台以上，目前投放已超过1000台，装配车型包括物流车、搅拌车、自卸车等华菱重卡和星马专用车所有在销的主流整车产品，销售区域包括重庆、上海、杭州、宁夏、广州、深圳等主流市场。

华菱副总经理兼高级工程师王延安告诉记者：“自主创新的收益是长期的。华菱从2004年投产，到2007年已达到超过1.2万台的产销规模，今年上半年更是逆市而上，实现了约1.5万辆重卡的产销，高于去年全年的产销量。”据悉，今年前三季度，华菱星马集团累计完成总产值66.5亿元，同比增长70.5%；累计实现销售收入69.3亿元，同比增长91.8%。华菱项目产品已开进了近60个国家和地区。目前，华菱星马所产重卡做到了世界有名，被重卡业视为一面旗帜。