环保部改装全能空气质量监测车现身上海

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环保部改装全能空气质量监测车现身上海


空气质量监测车监测现场

　　一根收集管可“捉”多种气体
　　
　　从外表来看，这辆白色的车除了车顶上的三四台直立仪器之外，与普通的客车无异。

　　不过，正是这些仪器，让它具备了实时捕捉各种空气污染物的能力。比如，那两根戴着小“铁帽”的铁管，可以将空气中的PM10及PM2.5尽数捕捉；而一根顶部风向标不停旋转的铁柱，则是能够记录风向、风力、温度、湿度、气压等因素的气象仪；另外一根收集管可以忠实地“捉”住空气里的氮氧化物、二氧化硫等。

　　事实上，除了现行AQI新标准所要求的6项观测因素之外，这辆空气质量监测车一共可监测15种指标，包括室内外的温度、湿度。此外，通过车内配置的两套工程电线，这辆监测车可以在任何距离电源百米之外的开阔空地进行24小时不间断工作。“这辆车，中央政治局常委张高丽来上海视察时曾经坐过，它的功能完全能让其成为一个移动式的‘国标站’。”负责现场车辆管理及数据收集的上海市环境监测中心大气监测室工程师卞清根介绍说，该车在这里停了已经有5天，再过两天，它又要去宝山执行任务了。

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空气质量监测车车顶收集管

　　PM2.5浓度每分钟刷新一次
　　
　　在这辆空气质量监测车大大的“肚皮”里，放着不下7台数据分析设备。除了需要进行实时分析的仪器之外，还配备了质量保证仪器。以PM2.5数据分析仪为例，当空气中的细颗粒物被车顶仪器捕捉后，会立即进入分析过程，在仪器的显示屏上，工作人员可随时看到当前、每小时以及24小时平均值等数据。其中实时数据为每分钟刷新一次。“比如现在是10点03分，吹西北风，目前的PM2.5小时平均浓度是185.25微克/立方米。而在之前的一个小时里，PM2.5小时平均浓度是167.8微克/立方米。”卞清根表示，凭借足够的数据，就可以对某一个区域的污染特点进行分析，包括污染高峰时段是什么、在什么风向时最易出现污染以及出现的污染程度与其他地区之间的差别等等，这些结果有助于本市环保部门对全市的空气质量进行把握。

　　用于收集PM2.5的仪器，都是非常精密的仪器，为了得出客观、准确的数据，环保部门为监测车加装了一个微型的“中央空调”，车身还加装了发泡保暖层，这能让仪器在较为稳定的环境下工作。

　　让卞清根感到自豪的是，这辆车虽然是环保部门自己花20多万元进行改装而来，但丝毫不输给同样功能的进口车辆，“我们已为这些车子申请了实用新型专利”。

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空气质量监测车内部示意图

　　4辆车连续7天定点监测
　　
　　卞清根透露，与上海市其他固定的监测子站不同，监测车主要执行应急任务和科学分析任务。

　　这次4辆监测车全部被安置在淀山湖北侧堤坝上进行7天连续24小时监测，就是想收集当地的PM2.5数据，并结合风向等气象因素对当地污染物扩散特点进行分析。“原本，我们选取淀山湖是作为清洁对照点来做数据比对的，但目前实际情况却是淀山湖地区的PM2.5浓度常常比市区还高，是什么导致这一结果一直让我们很好奇，这次来这就是想查一查。”“14日上午就出现了一段异常数据记录，8点前后PM10的浓度还保持在50微克/立方米的正常水平，但九十点期间，这一数值立即升至360、310微克/立方米，而同样时段内，市区PM10浓度却没出现异常，不知道这和淀山湖附近的一些工业区和高烟囱有没有关系。”他说，7天的连续监测也是有意而为。由于空气污染多与汽车、工业排放等活动有关，7天连续监测可同时反映工作日和双休日人们生产生活的变化对于空气质量的影响。因此，选择7天为一个监测周期，可以更完整、客观地记录某一地区在不同环境下的空气质量规律。

　　此外，监测车更重要的一项任务是为区域污染联防联治提供参考和数据依据。

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　　精密设备
　　
　　 气象仪：监控实时的风力、风向、温度、湿度、大气压。该仪器可根据需要升高至20米高空，以避免周围建筑对数据收集的影响。

　　 PM2.5监测仪：实时记录大气PM2.5数值变化情况。

　　 PM10监测仪：实时记录大气PM10数值变化情况。

　　 气体分析仪：实时记录除PM2.5、PM10之外的AQI指标因素，包括NO2、SO2、O3等。

　　 全景监视器：与设置于车外的摄像头一起，24小时记录周围现场实景，视角可360°旋转，同时记录资料可作为污染源排放的证据。

　　 储藏柜：储存口罩、工作服等监测工作所需的物品。

　　 简易工作台：供随车工作人员记录、分析工作之用的固定式“书桌”。

　　 智能控制系统：一旦仪器无法正常工作，该信息可通过短信自动发至管理者手机上。

　　 室温控制器：利用室内空调，结合特别加装保温层的车身，让车内各项精密仪器能在合适的温度环境下工作。