为什么汽车不继续发展V6小排量引擎？

小型 · 发表于 2014-7-8 13:59:15

我们所知道的
1、V6以上有四缸车无可比拟的平顺性；
2、同2.5排量，锐志V6和凯美瑞2.5比，上地库明显锐志更加力度均衡平顺；
3、V6安静和抖动更少；

当年日产、三菱甚至奔驰都出过2.0, 1.85，甚至1.4的V6引擎；
后来为什么都没有继续发展呢？如果真的选动力，同样2.5的话当然更多人选V6的吧？

当今时代，如果出一些2.0排量或以下的V6，既符合环保，也符合车子开着的时候平顺和持续力度。应该是不错的吧？毕竟小排量涡轮增压对当今技术下的引擎来说，导致容易烧机油等特性也是不可忽视的...

mnah · 发表于 2014-7-8 15:02:54

v6布局在小排量领域并不适用首先v6小排量肯定是小缸径短冲程了搪缸难度比较大结构更复杂成本高另外需要克服的启动和运转阻力更大平顺性事实证明是不如L4的震动反而更大油耗也高个人观点欢迎一起交流…

wujyu · 发表于 2014-7-8 15:03:07

一切都是为了成本

mypc7829 · 发表于 2014-7-8 15:03:29

因为V6同排量油耗更大，具体可参考上一代天籁的VQ25油耗对比。另外是成本更高。

ljianguang · 发表于 2014-7-9 08:40:35

1. 小排量V6并不能完全体现出动力上的线性，因为尽管是V型，仍然无法克服NA发动机低扭差的问题（排量所致）。
2. 考虑到成本和体积问题，V6对于B级以上车型更适用，而B级车对NA发动机排量的需求一般是2.0以上（现在也有小排量增压机了）。所以没必要造个小排量的V6.
另外就是油耗问题。

2100076 · 发表于 2014-7-9 08:41:23

一言蔽之：成本。V型缸体的成本比起直列引擎，高很多，先期研发更是吃力。6缸比起4缸，又是一笔。而先进的增压4缸的动力表现已经很有力了，至少账面上是这样的。1200转开始的最大扭矩350NM.2.0排量而已。同质化的硬件铺开以后，个性化的引擎成本会更高。

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