熟悉中村史郎(Shiro Nakamura)这个人的进！

basong

中村史郎作为汽车设计界为数不多的亚洲人之一，他的汽车设计界的地位怎么样？他设计的车辆在设计界属于什么水平？作为亚洲设计师，与欧洲设计师的作品有怎样的区别？

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小胡子，典型的干练的日本人，他让世人明白日本设计的力量，infinite FX GTR 370z juke 天马行空，完全不同于日系设计的任何一个平庸的时代～饱满的车身，凌厉的线条，剑走偏峰让人惊艳。算是欧系美系和日系的混合体，怪的让人不难受～

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去年在日本的时候，由于和日产合作，做过英菲尼迪的某款车的设计，有幸见过Shiro san两次。

Shiro是日产自动车集团的副总裁，整个公司设计大权的掌握者。他是个瘦小精干的老头子，看到自己喜欢的设计会微微笑，但据日产本部的朋友说，平日里异常严厉，一丝不苟。

在他这个年龄，这个职位，已经不做实际的设计工作很多年了，所以你问设计水平如何，我辈这些人是没有切身感受的。但作为设计的head, 对于品牌定位的把控，对于审美的把关，对于创新的推动，从日产近几年来设计力量的崛起可见一斑。从这一点来说，Shiro san是一个非常了不起的设计师。

Shiro Nakamura的大名在汽车设计行业几乎无人不晓。他绝对是这个圈子里的德高望重者，和大众的Walter de'Silva, 起亚的Peter Schreyer是一个层级的大佬，奔驰的Gordon Wagner博士算是他们的后辈了。大家对他的尊敬不仅是因为他的职业生涯非常悠久，更因为他作为一个土生土长的，没有接受西方传统汽车设计教育的日本人，能够带领日本设计团队打出一片天地，持续推出如此多的不逊于欧洲传统设计大牌的好车，如GTR, 350Z, Juke, Cube, Infiniti FX等等。当时我们第一次见Shiro的时候，其实都有点小激动呢。

在设计评审中Shiro有提到，不同于雷克萨斯和阿库拉，Shiro对英菲尼迪的期望是更小众，更大胆性感，也更日本血统的。因此我们在日本时做了大量采风，以更好的了解日本审美。业内对日产和英菲尼迪的评价也偏向认为其设计语言更具日本民族化。当然，我们不能说这是Shiro的个人审美品味，毕竟这更多的是一种品牌定位的策略。

如果真要研究东方人在设计时究竟和西方人有什么不同，我倒是推荐题主关注一下奥山清行。他在意大利时做了很多法拉利和玛莎拉蒂的非常成功的设计，我认为是带有东方审美的，而这种异域审美非常成功的融入到了拉丁热血造型之中，简直出神入化。

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我擦，这怎么评价，真人都没见过，据北京studio的朋友说他们可以搅和很多全球项目，所以应该是个很OPEN的人，查了下资料是武藏野毕业的，有钱迪斯。媒体那些都是公关腔调没什么价值啊。我觉得评价这种事情只有亲历者才有发言权，不然都是媒体软文自己脑补出来的。我个人的感觉是，现在nissan的语言属于那种概念车可以做的很好很协调，但是有点一旦回到量产就会丢失的感觉。设计界的地位不好说，只有低段位汽车媒体才喜欢封个“世界几大设计师”这种名号，文无第一嘛，等他换一家就知道了。同是日本人我更喜欢Ikuo Maeda，感觉更有东方调调（不服跑个分）。

dragkiss

不说其他的，就GT-R R35的设计，就足以留名汽车设计史了吧。还记得大学的时候，有一天下课后发现教学楼前停着一辆，喜欢车的几个同学都跑过去合影。。。
奥利弗布雷评价是“日本最好的汽车设计师”，这就够了，绝对世界级的。
关于风格还是留给设计师们回答吧。