涡轮”or“机械”？一分钟了解汽车“兴奋剂”

升木

涡轮”or“机械”？一分钟了解汽车“兴奋剂”


无论是赛车场还是改装车间，增压器都是有车一族经常接触的字眼，看似非常“高、大、上”的增压器其实并没有那么晦涩难懂。如果将车比做人的话，车的增压器就好比是人的兴奋剂，一提起就令人热血沸腾，让人联想到狂暴的四驱加速动力与激射而出的快感。在增压器家族中有两员大将——机械增压与涡轮增压，那么记者就带你走进增压器的世界，一探究竟吧！

涡轮增压

涡轮增压是根据发动机转速决定涡轮启动的时机(比如大众1.4TSI是1750转，日产1.6T是2400-2500转)。它利用发动机产生的废气进行再循环，重新进入气缸，使燃烧更加充分，同时提高功率。相对机械增压来说，涡轮增压能增大马力且比较省油。

举个有名的例子：当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500CC，但马力输出可以高达吓死人的1500匹。

不过，凡事有利就有弊。幸福南路纳智捷4S店专业销售人员蔡晓辉解释说：“靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响负责直接冷却和润滑的机油，机油会因为受到高热而快速氧化。”因此，涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期要相应缩短，才不容易产生氧化物。


大众途观配备的就是涡轮增压发动机

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机械增压

机械增压是随发动机启动就开始启动，马力增大且较为平顺，不会有突兀感；缺点是功率提升不如涡轮增压器来得大，需要发动机来带动增压，会损耗部分发动机功率。

蔡晓辉以其专业知识讲解道，机械增压就是将增压器连接在发动机曲轴上。曲轴旋转带动增压器给发动机进气增压。这种增压器结构比涡轮增压器简单，在车速较低时，增压效果比涡轮增压效果要好，但是当速度提高之后，增压器就成了累赘，发动机需要增加油耗来带动增压器，所以机械增压相对来说油耗较高。

整体来说，单从耐用度、平顺性上来看，机械增压的发动机好；若从节油性上、加大马力上，涡轮增压的发动机好。当然，如果经济条件允许，双增压的最好：低转时候机械增压，中高转涡轮增压。当然，国内用就不怎么样了，为什么呢？油品太差！


大众途锐是机械增压的代表车型

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如何开好带涡轮增压的车型

以欧洲车为主导的涡轮增压技术，目前已经得到了大范围普及，就连保守派日系厂商都已经尝试使用涡轮增压提升燃油经济性。不过，这种结构的发动机在使用时应注意一些问题，否则会造成涡轮增压器的过早损坏。

1.发动机启动后，不要急加速，这是为了使机油温度逐渐升高，流动性能变好，并且使涡轮增压器得到充分润滑，然后再提高发动机转速，起步行驶。

2.涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，因此发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器过早报废。

3.洗车时，如果涡轮增压器外缘积有尘土和油圬，应及时清除。但要小心，热车时切勿用水冲洗发动机，以免洒到高温涡轮上引起变形甚至损坏。

4.经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，导致增压器和发动机的损坏。

5.由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。

汽车上的任何一个部件都需要驾驶者平时精心保养和维护，这样才能使爱车达到更好的工作状况，从而延长它的使用寿命。