2015 CES：汽车电子风向标

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现代：苹果谷歌齐上身

在今年的CES上，现代要展示的Display Audio系统，将同时兼容苹果CarPlay和谷歌Android Auto操作系统，并摒弃了传统汽车内置的导航和CD播放器功能，现代希望把这两项功能通过与智能手机的互联来实现。此外，手机中的部分其他应用，也是可以转移到汽车的中控台上来的。

现代的Display Audio系统将以一块7英寸的触控屏为中心，在苹果CarPlay当中，用户将能使用Siri的eyes-free模式，让他们通过方向盘上的语音命令按键来获取导航、便携短信、查看通知。Android Auto则提供了许多功能类似的应用供用户使用，比如TextMe和Whatsapp。现代表示，他们希望将该系统加入到旗下所有车型当中，包括入门级的量产车。

宝马：在车里开店

虽然本次CES上，宝马不会公布iDrive的更新版本，但是，会推出ConnectedDrive Store车载在线商店服务。

这个在线商店和智能手机或者平板电脑上的App Store或者Android应用商店功能类似，可以下载移动应用程序，此外，还能为宝马汽车用户提供救援服务、在线预约服务等。全新的ConnectedDrive Store有望在2015年上半年启动。

奥迪：MMI升级

奥迪的MMI系统早已为人所熟知，这次，奥迪将会借全新Q7展示新的MMI系统，以及Audi Phone Box。MMI系统的更新细节，尚不得知，至于Audi Phone Box则是和宝马的ConnectedDrive Store类似，为车主提供更多的第三方应用程序。更重要的是，Audi Phone Box提供了Apple CarPlay和Google Android Auto车载服务。

问题来了，奥迪和宝马，亦或是其他企业，哪家会成为第一家提供车载系统APP应用程序商店的汽车厂商呢？

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德尔福：苦练读心术

德尔福给出了一个人车交互的全套集成方案，包含了眼神、物理按键、语音控制、触摸、手势多种方式。



用眼神发布指令的功能拓展了车内控制方式。有了眼神控制就可以和车进行更自然的语音交互。把眼神控制和语音识别放在一起使用，帮助车听懂更多口语化的指令，诸如“这个”、“那个”等包含模糊指示词的命令。而且在平时人们的交谈场景，也会用到这样的眼神接触。眼神控制系统就成了让车听懂含糊指示的解决方案。

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照明系统

汽车照明一直是汽车技术进步的重要展示，和人类追求更节能、更亮的照明系统不同，汽车追求的照明系统还能与摄像头、传感器，甚至车辆的驾驶辅助系统相连。难怪汽车企业对此孜孜不倦的追求了，尤其是奥迪和宝马这对来自德国的欢喜冤家，在去年CES就在汽车照明系统上杠上了，今年也不例外。

宝马

BMW在CES上展示了全新的激光大灯和OLED（有机发光二极管）照明灯。其中激光大灯的光束范围达600米，并结合了BMW动态光束功能（防眩远光灯辅助系统）。这是宝马首次展示激光大灯如何与辅助系统和车辆传感器全面整合。在导航系统的配合下，系统可预先照亮弯道。借助激光动态光点功能，甚至能够提前发现最远100米外处于黑暗中的人或动物。


宝马M4上的新概念车灯

至于要展示的OLED尾灯，源自电视显示的技术，这种低能耗的显示技术使用的是冷光源，并且能够实现任何颜色的灯光效果，这样的好处是让汽车尾灯更加柔和，对道路使用者的干扰也小。在BMW M4 Concept Iconic Lights上，尾灯和后转向信号灯均采用了BMW OLED照明灯。通过分别激活各个OLED元件，尾灯可根据驾驶模式产生不同的灯光效果。在一般驾驶模式下，尾灯呈L形均匀亮起，且范围较宽；而当采用运动模式时，灯光效果也会发生变化，仅部分OLED元件被激活，尾灯会形成更窄、更集中且更精准的光带。

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奥迪

由于奥迪新闻发布会尚未召开，关于奥迪照明系统的信息就少得多了。目前可以得知的信息是，奥迪将会展示更为成熟的激光大灯系统Matrix Laser，展示车辆将会是Sport Quattro Laserlight概念车。



宝马和奥迪的“一灯大师”之争将会继续，不知道有没有更多的玩家想抢着要这个头衔呢？CES 2015将会为我们揭晓。

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小结
话说一番总结下来，貌似满眼都是宝马、奥迪，这两家快把CES当成主场去刷了喂。虽然说前瞻内容中车企所占比例居多，但是IT企业对汽车科技的热情也不少。除了提到的之外，伟世通、松下、法雷奥、Parrot等都为CES准备不少好料，鉴于篇幅等问题，这里不再一一赘述。