雪佛兰科鲁兹报燃油修正系统高电压

sunsir

雪佛兰科鲁兹报燃油修正系统高电压

故障现象：

一辆行驶里程约4.6万km，配置1.6L发动机的雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。接车后：连接GDS2＋MDI检查发现ECM设置了1个“目前”状态的故障码：P0172、燃油修正系统高电压。

故障分析：

此车为2009款科鲁兹，LDE发动机，为D型燃油喷射系统，没有配置空气流量传感器。发动机控制模块 （ECM）通过进气歧管绝对压力传感器（MAP）间接的测量进气量，控制空气／燃油计量系统，以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。

导致混合气过浓可能的原因有：①喷油器提供过量的燃油，比如油压过大、喷油器漏油等；②测量的进气量数据比真实值大，比如质量空气流量（MAF）传感器（此车未装配）安装不正确、进气歧管绝对压力传感器（MAP）信号失准；③蒸发排放控制系统工作失常，比如电磁阀常开；④空气滤清器堵塞或进气管塌陷导致进气不足；⑤燃油污染。

查看发动机数据显示屏，进气歧管绝对压力传感器数据为40kPa，后氧传感器信号700mV以上，长期燃油修正值为－12%，而正常车辆上述数据应分别为27～28kPa、450mV左右，0％左右。

检查燃油压力400kPa，正常；怠速时缓慢拧开汽油加注盖，结果发现拧开的瞬间发出了“嘶嘶”的漏气声，持续不断；将蒸发排放（EVAP）炭罐电磁阀通向炭罐的软管拔下，并且拔下电磁阀的插头，结果发现通过电磁阀一直在向发动机进气歧管抽气，并且发出“嘶嘶”的声音，说明电磁阀已卡滞在常开位置，因为燃油蒸气不断的被吸入发动机，导致了混合气长期过浓状况。

故障排除：更换蒸发排放（EVAP炭罐电磁阀后故障排除。