起动电流-分析气缸的相对压缩压力

w369

起动电流-分析气缸的相对压缩压力

一、汽油机的起动电流

我们检测起动电流波形的目的有两个：
测量起动电流的大小.
分析气缸的相对压缩压力
起动电流的大小取决于很多因素，包括发动机排量、气缸数目、润滑油黏度、起动机工作条件、起动电路和气缸压缩压力。
一般来说，发动机开始运转之后，四缸汽油机的起动电流大约为80-200A。从上图所示的第一个电流波峰可以知道，起动机带动静止发动机旋转和带动运转发动机旋转的起动电流是有区别的，前者几乎是后者的2-3倍。
   
通过比较不同气缸在压缩行程所需的起动电流，我们可以获得发动气缸压缩压力的信息。气缸的压缩压力越高，其所需要的起动电流就越大，反之亦然。因此我们当
然希望每个气缸在压缩行程所需的电流都是相同的。利用起动电流分析气缸的压缩压力只是简单的气缸平衡分析，并不能取代绝对压缩压力测试。
另外需要注意的是，当对汽油机进行相对压缩压力测试时，建议最好先将发动机运转至正常工作温度，然后停机检测，此时最好孤立初级点火电路，以避免对电子电路造成损坏。

气缸压缩压力不平衡时的起动电流

w369

二、柴油机的起动电流


我们检测起动电流波形的目的有两个：

测量起动电流的大小.
分析气缸的相对压缩压力
起动电流的大小取决于很多因素，包括发动机排量、气缸数目、润滑油黏度、起动机工作条件、起动电路和气缸压缩压力。   

普通4缸柴油机的起动电流范围是200-300A。通过比较不同气缸在压缩行程所需的起动电流，我们可以获得发动机的气缸相对压缩压力。气缸的压缩压力
越高，其所需要的起动电流就越大，反之亦然。因此我们当然希望电流波形显示各气缸在压缩行程所需的电流是相同的。   
利用起动电流分析气缸的压缩压力只是简单的气缸平衡分析，并不能取代绝对压缩压力测试。不过这种测试方法对压燃式柴油机的故障诊断来说是非常实用的，因为柴油机比较特殊，其他的检测方法对其显得不太实际。   
注意：因为柴油机的气缸压缩压力比汽油机要大得多，因此在柴油机上进行测试时必须保证测量范围是合理的。还有记得将通往喷油器的燃油供应切断，这可以通过断开控制供油的电磁线圈实现。