迈腾1.8TSI热车不好着车故障

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迈腾1.8TSI热车不好着车故障

品牌：一汽大众
车型：迈腾1.8TSI
生产日期：2008年1月
维修日期：2013年4月24日
行驶里程：191624KM
故障现象:车辆冷车启动正常，热车停车短时间不易启动，踩油门踏板才能启动。

故障诊断过程：

一、使用VAS6150检查发动机控制单元存储故障代码：08213进气歧管流道位置传感器/开关电路范围/性能静态；00370气缸列1燃油调整系统过浓静态；00769检测到不发火间歇式。


二、
通过以上故障代码分析：08213进气歧管传感器虽然会影响发动机扭矩调节；但对启动和怠速时的混合气调节影响关系不大；00370气缸列1燃油调整系统
过浓，从代码含义说明混合气处于较浓状态；00769
1缸检测到不发火系偶发故障；以上故障代码无法判断故障实际状态如何，继续采集怠速混合气状态关键数据进行分析。




三、数据流分析；通过以上几个关键数据发现发动机喷射脉宽0.51MS远低于正常值；进气量2.1g/s、发动机负荷15%也比正常值稍低，同时32组数据的1区怠速λ学习值和2区部分负荷λ学习值向稀混合气调整值较高，说明混合气过浓；

四、通过以上数据分析判断引起系统混合气过浓原因有：
喷油嘴磨损较大，引起漏油或滴油，雾化不良；
燃油供油系统压力较高。
发动机混合气有额外的油蒸气掺入燃烧、如燃油蒸汽管路关闭不严现象。

五、通过发动机怠速运行状态，怠速运行较平稳，没有抖动现象，决定先检查燃油压力及燃油蒸汽碳罐电磁阀部分；查看燃油系统压力39.86bar，对燃油蒸汽连接管堵塞喷油脉宽数据未见增加；同时对进气系统管路、及节气门后部进气管路检查未见漏气现象；最后对喷嘴拆检清洗，未发现喷嘴滴油或雾化不良现象，此时陷入僵局；经过与技术经理共同分析，最后重点检查喷油嘴和高压泵；按照方案进行检查分析，热车熄火后拧开机油加注盖闻到较浓燃油蒸气，说明曲轴箱混入燃油，看来故障点与高压油泵有直接关系。



故障数据分析：

  
故障原因分析: 因为高压油泵柱塞渗漏燃油进入曲轴箱机油中，导致热车后曲轴箱燃油蒸汽过浓，使发动机空燃比始终处于较浓状态，发动机控制单元减少喷油脉宽也未能达到正常值；

故障处理方法：更换高压油泵及机油和机油滤清器。

心得：车辆运行数据能准确反映其工况状态，通过数据来判断分析车辆故障范围，可以起到事半功倍的效果