有没有可能把汽车的覆盖件全部采用塑料的？

xueshan

汽车的覆盖件可以全部使用塑料材质来替代金属么？目前汽车的前后保险杠用的都是塑料材料的，但是像车门、发动机盖等位置的覆盖件还是用的金属的。既然现在汽车轻量化是大趋势，那么是否可以把覆盖件都用塑料材料来造，仅仅车身骨架用金属呢？这样是不是有什么工艺上或者安全上的问题？

心迹

碰一下全报废？

suzhitong

楼主这个想法不错，请百度搜“汽车 复合材料”
就目前而言，汽车的前后保险杠都已经是聚丙烯塑料的了。记得，以前央视的SB记者还报道过，说什么是汽车厂偷工减料用塑料的骗人，结果直接被打脸。
所以，工艺和安全不是问题，问题大概还是大众的接受程度，尤其是拿汽车当坦克开的。
另外，想到一个，奔驰的smart就是全塑料的外壳

卖力气的

我不说话，我就给你发两个图：

ccoie

首先,塑料材料在重量等方面相对传统的金属材料更有优势,但是它的缺点也同样明显,作为一个比较新型(相对传统的钢材)并且正在不断发展的材料种类,在成型理论方面还存在很大的空白,也就在一定程度上制约了塑料在成型工艺上进一步发展;以常见的注塑成型工艺(汽车类部件最常用的成型工艺),我们最为头疼并不是制件结构多复杂的问题,而是过大或者过小的制件,过大的制件担心是受限材料本身流动性能导致无法获得完整的制件;过小的制件则是受限于成型机台无法精准的进行计量(合格的产品不仅是尺寸和形状能达到图面的要求.而且产品的重量也必须是稳定在一个范围的,这是衡量成型过程是否稳定的很重要的指标.);可以这么说用塑料制造大型汽车覆盖件在成型工艺方面的确是有难度的,题主可以简单了解下能提供汽车注塑模具上使用的大型热流道系统的厂商有几家就可以知道了;而且就那么几家公司,并且当你采购时,他们还有各种免责声明和使用限制（让你感觉稍微不注意就被各种坑的感觉）。
第二.作为材料本身性能方面,塑料的绝对强度、耐高温、耐气候性、疲劳强度等指标是远远不如传统的金属材料的性能的；以汽车发动机盖部件为例，这个区域的工作温度已经超过了我们经常使用的通用型塑料的使用极限；只有极少数的特种工程塑料能满足要求，既然是极少数的材料，这也就意味着这些材料在成型工艺和采购成本方面上并不比传统材料有更大的优势，所以汽车制造商也就没有过多的去推动材料方面的研究工作。
第三，我们在选择制作材料的时候，首先是要确定工件的使用要求，然后才是加工工艺和材料采购成本方面；并不能材料是否便宜或者材料某些方面的优点作为唯一标准使用的。

这个问题要是真正展开来讲，涉及方面太多的确让我在回答的时候有些不好下手，毕竟科技在进步；我也毫不怀疑在回复这个问题同时，世界上某个角落已经有一台全塑汽车诞生，而我只能看着它的车尾灯渐渐远行。