细分领域是中国机器人的“自由天空” 行业已有成功典范

麦田守望者

细分领域是中国机器人的“自由天空” 行业已有成功典范

　　面对外国机器人的竞争，中国机器人产业可不正面地在汽车、电子行业硬拼。我们仍有很大的市场，中国中小企业有很强的机器换人的需求，可在满足中小企业需求下发展机器人产业，在发展壮大后，然后再去汽车、电子领域同国外企业竞争，这就叫“农村包围城市”。

　　目前中国的机器人市场群雄逐鹿，国产品牌和外资品牌对庞大的中国机器人市场展开了激烈的争夺战。外资企业起步较早，产业已形成规模化优势，并且在研发设计、核心零部件等领域形成了标准化流程，具有较强的领先优势。相比较之下，本土机器人企业起步较晚，普遍存在规模小、创新能力薄弱等问题。在伺服系统和减速器等核心零部件上，对国外的依赖程度仍然较高。因此，到目前为止，外资企业仍占据主导地位，本土机器人企业则长期陷入“被动”挨打的境地。

　　国产机器人在传统机器人市场缺乏竞争优势

　　去年12月10日，全球领先的工业机器人制造商德国库卡在中国上海松江新工厂举行了其在华制造的首台机器人和控制柜下线仪式。此前，日本川崎重工宣布将在中国投资近100亿日元建设工业机器人的生产工厂；而日本安川电机在我国开办的工业机器人工厂已正式投产，目前产能为每年3000台并有扩产计划。瑞士ABB集团也已在中国建厂。四大家族正在加紧在中国的战略布局。

　　从目前来看，中国机器人与国外的机器人相比还有不少的差距。就以2013年为例，在中国的机器人市场上销售的3.7万台机器人中，国产机器人不到一万台，在产品类型上也是以技术含量较低的上下料机器人和搬运机器人为主，而高端的六轴机器人市场则被国外的品牌机器人所占据，几乎垄断了汽车制造、焊接等高端行业领域，占比96%。
  
　　以己之短，对他人之长，显然不是中国机器人厂家的正确做法。国外机器人企业占据了我国机器人市场约90%的份额。仅发那科、安川、kuka和ABB四家公司就抢占了约65%的市场份额。经过多年的经营，它们已经在传统的机器人市场形成了很好的品牌优势和技术优势，而且很有很多成熟的应用案例，在这一领域中国企业举步维艰，国内企业开发的机器人,由于在精度、可靠性和稳定性等方面难以与进口机器人匹敌，还很难被用户信任。

　　国产机器人企业正在沦为国外品牌在华的赚钱工具。大部分利润都被国外上游企业赚走了，系统集成商仅能赚取10%左右的毛利。据了解做一套几十万元的机器人系统,公司仅能赚几万元,这还没包括人工成本。

　　多家公司蜂拥进入机器人行业，就像之前的页岩气概念、光伏概念一样，各家企业一拥而上，对于行业的理性认识还不够，炒作意味大。机器人行业的利润来自于核心零部件及技术的掌握，需要长期的科研和资金双向投入才能实现。中国企业虽然一直在加大在工业机器人领域的研发投入，但由于起步较晚，无法紧跟国外机器人品牌的研发进程，始终慢人一步，也就无法谈抢占机器人市场的事情了；另一方面，由于中国机器人研发各自为战，造成了技术研发低端化，研发重复化，造成了大量的时间和资金浪费，而收效甚微。

　　随着工业全球化步伐的加快，中国在短短的十几年间跃然成为极其重要的世界性工业加工生产基地，并享有世界工厂的美誉。如今，全球竞争局面日益激烈，中国所拥有的竞争优势正在逐步削减。在这种背景之下，中国企业如何提高生产效率、降低生产成本？如何提高产品技术含量、扩大企业竞争实力成为首要课题。工业机器人的出现仿佛是一阵春风，抚平了中国企业家紧锁的愁眉。

麦田守望者

　　我国机器人发展走“农村包围城市”道路

　　我国民族机器人产业会逐步壮大，中国机器人产业要为中国机器人市场服务，要在中国市场需求下发展，不能脱离中国现实生产力发展需求。面对外国机器人的竞争，中国机器人产业可不正面地在汽车、电子行业硬拼。我们仍有很大的市场，中国中小企业有很强的机器换人的需求，可在满足中小企业需求下发展机器人产业，在发展壮大后，然后再去汽车、电子领域同国外企业竞争，这就叫“农村包围城市”。

　　相比国外机器人品牌，本土的机器人厂家更加了解中国机器人市场的需求，知道那里可以用机器人，哪里必须用机器人，从中国庞大的市场中去深挖，细分，开拓出新的机器人应用领域，而这些领域往往是国外品牌很少关注的方向，在这些领域尚没有涉足或者形成垄断，中国本土企业可以迅速的成长，早先布局，形成对该行业的垄断。先从外国企业不做的搬运、码垛等低端领域做起，没有必要盲目追求高精尖。因此也就更便宜。实用才是硬道理，这也符合目前中国的市场需求。

　　一位业内人士分析称，尽管外资品牌占据中国机器人市场90%以上的市场份额，本土机器人企业综合实力有限，但在细分领域市场的特色机器人，有望成为中国机器人产业突围的方向之一。只有瞄准细分市场，有针对性的地开发、提供差异化产品与服务，才能在夹缝中寻求突围之道。另外企业必须要有自己的细分客户群，不然很难生存下去。

　　就以服务机器人为例。我国的服务机器人市场从2005年前后才开始初具规模但我国在服务机器人领域的研发与日本、美国等国家相比起步较晚，与发达国家绝对差距还比较大，但相对起工业机器人而言则差距较小。因为服务一般都要结合特定市场进行开发，本土企业更容易结合特定的环境和文化进行开发占据良好的市场定位，从而保持一定的竞争优势；另一方面，外国的服务机器人公司也属于新兴产业，大部分成立的时候还比较短，因而我国的服务机器人产业面临着比较大的机遇和可发展空间。

　　未来细分市场增长动力强劲，对机器人呈个性化需求，一种机型“通吃”的时代一去不复返了。对于整个机器人行业，传统工业机器人的市场爆发可谓“管中窥豹”，新的应用行业需要新的产品，产业资源急需统筹整合。在统筹布局下，内资企业正逐步将视野投向新市场。在这新一轮的市场竞争中，机器人生产企业将面临新一轮洗牌，一大批没有“金刚钻”的企业或将就此淘汰。

麦田守望者

　　中国的AGV市场是中国占领细分市场的成功典范

　　智能移动机器人又称移动小车，是智能工业进程中的新产物。AGV替代了人工模式的搬运重物和重复常规的物料搬运工作，为生产物流和仓储物流提供了全新技术的智能化全自动的解决方案，解决了企业物流活动中劳动力匮乏、物流成本增加、物流效率不如人意的问题。AGV在我国汽车、烟草、印钞、新闻纸等行业已有大规模应用。其中，汽车制造业(主要是零部件制造)使用AGV机器人的占比最高，约占43%；其次是电力行业，应用占比13%；柴油发动机、烟草、乳品和饮料行业的应用分别占AGV总量的9%、6%和6%左右。

　　物流行业快速发展的一个重要标志就是物流自动化的进程不断加快，对于物流行业，自动化升级最主要的功臣自然是AGV机器人。AGV机器人是物流装备中自动化水平最高的产品，是物流自动化系统中最具有柔性化的一个环节，几乎囊括了所有物流装备的技术，AGV机器人在物流行业大有可为。

　　虽然国外的AGV品牌在很早的时候就进入了中国的市场，但由于当时中国的AGV市场需求尚未打开，国外的厂家也没有把精力花在这方面，这就为中国进军这一领域提供了机会,目前这一领域的国产化达到了90%。是所有机器人品种中国产化程度最高的一个品牌。在被外资品牌蚕食的中国机器人市场，AGV是少数得以幸存的“领土”。分析认为，国产品牌之所以能在AGV领域占据大部分市场份额，主要是因为价格优势以及能为客户提供更加个性化的服务。

　　国产中高端AGV基本被沈阳新松机器人、云南昆船智能装备和北京机科股份三分天下，此外，广东嘉腾机器人、广州远能物流自动化、深圳佳顺机器人和深圳欧铠机器人等公司近两年发展也较快，市场份额正不断扩大。

　　作为AGV领域的龙头企业，新松机器人从2007年开始甚至将AGV系列产品销往美国、加拿大、俄罗斯、韩国和印度等国外市场，开创了国产机器人出口的先河。这给国产机器人企业带来很大鼓舞。

　　此外，新松正试图在船舶行业中开辟一个工业机器人应用的新市场，继续在细分领域开疆扩土。