盘点发动机十大传统节能技术，纯干货！

火红的人生

10低滚动阻力轮胎

毋庸置疑，轮胎对于汽车来说非常重要，它们是车辆与道路之间的唯一接触点，不过同时也会带来一定程度的摩擦阻力。传统的低粘性橡胶很难控制摩擦阻力，而现在的低滚动阻力化合物材料可以更好地降低阻尼系数。低滚动阻力橡胶的基本理念是能量守恒，虽然降低了能量损失，动力性能也受到影响。高性能跑车暂时不会采用低滚动阻力轮胎，因为它们无法提供充足的侧向加速度和粘附特性等级；普通车型非常适合装配这种轮胎，帮助提高燃油效能。

燃油效能提升：1%到3%。

寿命周期节省费用：200到600美元。

美国能源部的车辆技术办公室致力于推动内燃机技术的研发，以便早日把节能产品应用在各种乘用车和商用车上。大型重卡是一种非常常见的商用车，虽然只占汽车保有量的4%，但是却消耗了20%的燃油。混合动力系统等多种内燃机补充技术都处在研究和开发阶段，不难相信未来总会有合适技术应用在量产车型中。回收发动机废热能量、超低摩擦阻力的润滑油、先进的燃烧技术、替代燃料也都属于内燃机技术的重要研究课题，内燃机退出历史舞台还是很久之后的事情。

两年之后续航里程在200到250英里的电动汽车就有可能问世，很多电池专家也在全力研发锂离子电池组之外的其他创新产品，他们希望早日发现能够改变行业格局的电池技术，到那时内燃机才真真正正受到严重威胁。虽然很多人预见到了汽车电气化能够带来的好处，但是没有人知道这个目标什么时候可以实现。

汽车电气化时代到来之前，制造厂商们依然会尽力研发内燃机技术，做到更低的尾气排放、更高的效能，直到替代驱动技术确实全面超越内燃机。

pat1110

好贴，涨姿势

剑月凌云

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