轻卡究竟能否装液力缓速器？

zifeng309

液力缓速器的作用已被大家广泛熟知，随着人们对长途运输安全性的重视，成为了保护刹车的“神器”。 一直以来，各大配件、主机厂商推出的液力缓速器都只针对重卡，那么，为何很少有针对轻卡的液力缓速器呢？

装液缓需先卸200斤货
从功能上看，液缓主要是为行驶在长距离下坡状态的卡车提供额外的制动，当刹车发生过热或本身制动力不足的时候才需要液缓的辅助。虽然理论上符合要求，但在轻卡上搭载的液力缓速器能不能发挥作用就是另外一回事。

目前国内轻卡主要跑的是市区内配送，很少涉及高速和山区路段。并且常用的轻卡在不超载的情况下标载重量为2吨多，车货总重也只有不到7吨，车辆自带的刹车系统足以应对日常的需求，如果强行加装液缓，货物装载量还会有所降低（普通液力缓速器重量为100公斤），给卡车司机带来损失。

坡都下去了还没启动

由于液力缓速器中的油液是在该设备启动的同时才会被注入工作腔，从启动到真正发挥作用不仅要经过注油过程，还有转子的提速过程，毕竟只有当转子在高速运转时才能真正起到有效的制动效果。鉴于刚才所提到的市区下坡路程短的问题，液缓所能发挥的作用也十分有限。
液力缓速器的运作机制是将传动轴的动能转化为热能，所以当液缓在制动时就会产生巨大的热量，这些热量将会通过热管最终从散热器排出。

一台液缓相当于1/5的车价

中国市场所畅销的轻卡大多为10万元左右一台，而当下一台液力缓速器的价格就需要2万多元，后续还需要每1万公里更换1次油液，这对于收入低的卡车司机来说简直要命，就像在吃河南烩面的时候往碗里加澳洲牛排一样奢侈。

实用性是最大瓶颈

所以目前想要在轻卡产品上装配液力缓速器还是有一定的难度，除了价格之外最重要的是实用性的提高。买不买是消费者的选择，而能不能用、好不好用才是一个产品是否能在市场中存活的关键。