徐留平：建设自主品牌才能在全球汽车市场有一席之地

姜军

(作者系长安汽车董事长）

　　党的十六大以来的10年，是中国经济社会突飞猛进的10年，同样也是中国汽车产业极不平凡的10年。10年来，我国汽车产量由2002年的320多万辆增长到1840多万辆，创造了举世瞩目的“中国速度”，一跃成为世界第一汽车产销大国。

　　10年里，中国汽车产业自主品牌取得了长足进步，以长安汽车为代表的一批自主品牌迅速成长。2011年，共有150款新车进入中国汽车市场，其中自主品牌就有74款，占据近半壁江山。与此同时，自主品牌乘用车市场占有率为42.23%，超过日系、韩系、德系、美系等品牌，位居国内市场第一。

姜军

　　过去10年,长安汽车走过了一条充满艰辛的自主创新之路。我们把自主品牌放到战略高度，坚持独立自主的发展目标不动摇，将资金、技术、人才、管理等资源向自主品牌倾斜。汽车产业是实业，必须脚踏实地做自己最基础的技术、最基础的标准、最基础的人力资源、最基础的管理。长安汽车近10年科研费用投入达300亿元，未来5年还将投入300亿元用于自主创新。目前，长安汽车已构建了覆盖亚欧美三大洲“五国九地、各有侧重”的全球研发格局，培养了一支6000余人的科研队伍，其中10人入选国家“千人计划”，研发能力位居中国汽车行业第一。

　　中国目前还只是汽车大国，而非汽车强国。中国的汽车强国之路还看自主品牌汽车发展。只有真正独立自主，拥有自己的自主品牌，才能成为世界一流企业。建立完全独立自主的创新体系，具备自主创新的能力，并且自主创新的产品还要有好的市场表现，这是一条充满荆棘的道路。汽车企业在推动“中国制造”向“中国创造”的进程中必须要加大自主创新投入，加快核心技术积累。

姜军

　　汽车行业经过多年增长，达到年销新车将近2000万辆的水平，但是总体上来说，我国汽车千人保有量只有70辆左右，与全球平均水平还有很大的差距。未来10年，仍将是中国汽车产业快速发展的10年。我坚信，中国汽车业的黄金时代远远没有过去，未来10年令人期待。现在，中国汽车市场已经成为全球竞争最充分的市场。如果我们的自主品牌汽车在这里能够取胜，那么在全球汽车市场当中，也必将拥有一席之地。

　　现在,中国自主品牌汽车的发展阶段就像早春二月,已经看到了春天的绿色，但仍须努力奋斗。坚持下去，自主品牌一定能迎来百花盛开的春天。