长安汽车张宝林：自主对标合资 差距日渐缩小

阿宇

长安汽车张宝林：自主对标合资 差距日渐缩小

　　4月21日，2013中国汽车论坛在上海隆重召开，论坛主题为“新增长形势下中国和世界汽车产业——战略、品牌、国际化”。论坛全面探讨当前汽车行业最关心的问题和国内外各界最迫切需要解决的问题。长安汽车总裁张宝林应邀在论坛上作题为“长安汽车集团发展战略及零部件产业布局”专题演讲。

　　以下为演讲实录：

　　尊敬的董扬会长、理事长，各位领导、各位同仁和媒体的朋友们大家下午好！

　　这次第十五届上海国际汽车展，包括今天我们进行的这一次论坛都是中国汽车业，也可以说是全球汽车业的一次重要盛会。这一次汽车展我们可以看到，各个汽车企业做了充分的准备。长安汽车全部的展品都是我们自主品牌的产品，长安汽车以自主产品单独组团参加了这次汽车展。过去我们长安汽车参展的时候有自主产品，也有合资企业的产品，这一次是完全都是自主产品，那说明什么？说明我们这几年通过不断的积累，能力更强了，产品更丰富了。

　　就在昨天，我们在车展上发布了5款新产品，另外还有9款量产产品，说明这些年包括长安汽车和中国汽车业的其他企业都在积极的努力，我们的实力更强。

　　今天我在这里汇报交流的题目是：创新驱动发展，自主引领未来。

　　我汇报主要两个方面的内容，第一部分内容是谈一谈对中国汽车市场的一些判断和新形势的看法，第二是给大家汇报一下长安汽车在过去几年当中的实践和做法。

　　第一部分我们对中国汽车市场新形势的看法。

　　第一，我们认为全球汽车市场即将迎来中国时代。为什么这么说？

　　（一）中国汽车市场的产销量将继续领跑全球。我们知道几年前中国汽车市场成为全球第一大市场，我认为这种趋势今后会持续下去，从我们国家的经济发展来看，预计2020年国内的生产总值将会达到115万亿，国民经济持续稳定的发展肯定会给我们汽车产业发展提供非常好的基础条件。同时，中国汽车市场非常庞大，在这里我们预计2020年到2023年左右的时候，中国汽车市场的容量可能达到3500万辆的规模。这个预测不光是我们一家，有很多家和很多机构都有这样的看法，还有的预测中国汽车市场将会达到4000万辆的规模。特别是党的十八大召开以后，我们国家将进一步推动城镇化、农业现代化等等一系列的建设。预计我们国家2020年城镇化率将达到60%，这个过程无疑也会使得我们的汽车业有一个很好的发展。

　　当然，未来总体讲，我们认为汽车市场对中国来说是一种稳定的增长态势。当前，有的媒体或者有的人士认为叫低增长，我们还是认为未来汽车市场的发展还是坚定的并且充满信心的，我不认为它会出现什么低增长。今年的一季度大家都看到了，国内汽车产销量增长了13%，这个速度还是非常高的。所以我们认为它的增幅会比前几年有一些回调，但是增幅还是会有的。通过这种趋势的发展，我们认为最终中国会由汽车大国向汽车强国方面转变。我们的汽车人也将会从现在的主人变到今后既是主人又是主角。

　　（二）环境的压力，科技进步、自主创新，政策支持等一系列的因素也将加速中国汽车产业的转型升级。从当前形势下来看，特别是环境方面能源紧张、空气污染、交通堵塞，包括我们的用户都变成了专家，用户对汽车越来越精通，你哪一点没做好他都不会容忍。同时科技进步包括第三次工业革命，智能化、信息化、绿色、节能等等技术的发展会促进汽车企业的发展。在自主创新方面，包括像长安汽车在内的国内一批汽车企业在自主研发、自主管理、自主品牌方面都做了一系列的积累。还有国家的一些鼓励实体经济新能源发展的政策，支持城镇化、信息化、农业现代化等等政策，通过这些时期中国汽车工业进一步加速自我积累，过去我们的增长是靠规模、数量，未来的增长肯定是向着品质和效益来发展的，这种增长将会变成主题。

　　（三）这种发展的背景之下，我们也认为一定会催生一批世界级的中国汽车企业。这张表上可以看到长安以自主品牌排名全球第13位，包括了长安的商用车和长安的乘用车，在全球位列第13，中国目前排行第一。

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　　第二个判断是我们认为中国品牌发展的春天即将到来。

　　（一）本土品牌销量不断攀升，从2002年到现在本土品牌销量逐年上升。2002年的时候只有30多万，到了2012年的时候就超过400多万。如果把本土品牌作为一个范围的话，无疑是排行最高的，在我们之后才是像德系的国外品牌。今年一季度本土品牌汽车产销达到了119万辆，同比增长达到了22.5%，这是一个比较高的数字。

　　与此同时，在今年一季度长安自主轿车增长增幅达到了75%，也是远远高于行业的速度。为什么会出现这么高的速度呢？也是进一步说明这些年我们在自主创新领域的不断积累，能力不断提升，出现了一些成果在逐渐显现，效果在逐渐的表现。

　　（二）各个企业的创新能力在不断显现。长安汽车要把打造国内最强大、持续领先的研发能力作为我们的自主创新的核心。我们认为汽车产业的特征是产品，实质就是技术，这几年长安汽车始终坚持把销售盈利的45%投入到研发方面。同时无论我们的管理体系、研发体系、质量体系、供应商管理体系等等来作为我们长安汽车自主创新能力建设的非常重要的方面。

　　长安有合资合作，旗下有长安福特、长安马自达，同时另外就是我们自主的板块，两条腿走路可以进行互相的支持，进行互补。我们通过广泛的和合资企业之间进行对标，直接把合资企业的标准拿来跟我们对标，坦率来讲这种对标前几年有明显的差距，这几年我们的差距在明显的缩小，也就是说我们的能力提升非常快。

　　通过这些管理体系的提升可以看到，长安从过去的结构开发到后面的性能开发，再发展到品质开发，以及正在向未来的开发创造方面在发展，我们的能力确实在不断的提升。这次上海国际车展首发车型当中有一半都是本土的车型，也创了历史新高，说明我们国家的汽车创新能力在不断的加强。

　　（三）从产品结构的方面来看，自主产品的产品借给不断向上发展。从长安的情况来看，比如我们的微车就是由传统的微车发展到现在多功能的商务车，实际上微车是在往高端化方向发展。长安汽车从A00级开始到A级，到B级、C级，4月16号上市的长安瑞成，中高级的轿车也是专门为公务车打造的产品，由于这款产品的加入，我们认为实际上在自主品牌的中高级轿车领域和公共车领域当中，我们的用户多了一层选择。原来我们国内的品牌在这个参差是比较弱的。

　　在动力总成上我们可以看到长安汽车这几年由自然吸气，到4AT、6AT等等，都在快速的提升。

　　（四）政策扶持力度不断加大，这是非常好的现象。大家可以看到我们的第一夫人带头用国货，这个反应是非常好的，全世界的反应都非常好。同时本土品牌进入国家公车采购目录，这也是非常好的事情。本土品牌进入公务车或者国家优先采购本土品牌的公务车，我就觉得绝不仅仅是多用几辆国产的公用车而已，更关键的是起到了很好的品牌推广作用，通过这种作用会极大的促进中国企业的创新能力的提升，这非常好。包括中央领导带头乘坐国产的轿车等等，这些举措将会极大的促进自主品牌的发展。

　　小结一下，全球汽车业将会进入中国时代，中国品牌也到了临门一脚的时候，转型到了关键的时期。昨天在峰会上我呼吁，在这种关键时期，从国家的角度上来讲也要进一步的关注和支持自主品牌的发展。同时我们认为2013年国家的新风吹来，中国品牌的机会即将到来。实现中国汽车强国梦，我们自主品牌要进一步的有所作为。

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　　第二部分介绍一下长安的实践和做法。根据中国汽车业发展的规律，我们长安汽车实施了事业领先的计划，我们的战略规划名称叫做事业领先。发布了愿景2020的规划，这是在去年发布的。长安汽车一直要围绕创新能力、盈利能力、成长能力来开展工作，我们的愿景是打造世界一流的汽车企业，目标是确定2020年的时候产销500万，包括合资也包括自主的，大概自主占60%的比例。现在围绕这个目标长安在进行一系列积极的布局，也包括一些产能的建设和一系列新产品的规划都在快速的推进当中。

　　长安的责任，我们始终致力于打造节能环保、安全时尚、经济适用的汽车。我们的使命叫做引领汽车文明，造福人类生活，这是我们汽车的使命。

　　围绕前面的目标，围绕我们的愿景、使命，简单讲四点措施。

　　（一）打造经典产品，提升品牌价值，我们坚信只有优秀的产品才能铸就一流的品牌。通过技术能力的提升来持续提升产品的品质，持续优化成本，提升我们产品的综合性能，最终打造成优秀的经典产品。通过经典的产品力提升我们的品牌影响和品牌价值，形成品牌的美誉度和议价能力，从而打造世界一流的经典品牌，成就我们企业的品牌力。

　　这张表就可以看得到，这是2010年长安汽车发布的长安品牌的架构，中间是我们的企业品牌，左边是主流乘用车，中间是长安商用，我们称之为太阳标，这是原来的老长安的标，主要用在我们的微车、商务车领域当中去，这是最早的一个标，红色的红太阳，是一个长安CD的变形体，已经用了20年。这个主要摆在商务车零用，左边的主要摆在乘用车领域，还有动力品牌，我们在环境、能源的情况下长安提出的综合解决方案，还有我们合资企业的一些标识。这还有一个爱字有绿色的圈圈围绕，这是长安汽车公益标识。

　　长安是一个负责重视社会责任的企业，在这方面我们这几年每年都有一系列的工作。就在昨天大家知道车展的同时四川的雅安发生了强烈地震，长安汽车也同属川渝地区的企业，在四川、雅安、重庆这些区域有很多的合作伙伴，包括我们的供应商、经销商，并且这个区域也是我们很好很大的市场，所以长安汽车在第一时间就积极行动，我们的员工在重庆本部、合资企业积极展开了一系列的援助活动，也向灾区派出了工作人员参与救助活动。长安汽车决定向灾区提供600万的援助，这些工作都在快速的实施当中，体现长安的社会责任。

　　（二）狠抓体系的能力提升，在体系提升方面，这几年第一是注重抓管理体系的提升，我们确定用三年的时间把管理效率提升50%，这是有量化的指标。通过大力开展效率倍增、价值创造活动打造数字长安。前几年我们研发了自主研发、自主品牌、自主盈利的模式。这个研发体系由过去长安自身在内部循环，现在已经延伸到我们重点的供应商领域当中去了，从市场当中来最后返回到市场当中去，形成了一个完整的体系，这对我们研发能力的提升起到了很好的作用。

　　在供应商体系方面我们也在积极加快突破一些关键的零部件的技术，管理方面也在做一些积极的工作。在质量管理方面，我们把千车维修频次直接跟合资企业进行对比，现在我们的能力已经在提升当中了。从车展上看到的长安产品来看，基本上在同级别的产品当中，我们很多指标已经是居于领先了。

　　（三）坚持人才为本，激发人才活力，我们认为这是企业是现在自己的战略，特别是提升我们的能力建设方面的一个很重要的方面。这两年我们形成了CA1721领导力模型的领导干部能力提升的培训计划。围绕这个计划我们开展了“龙腾虎跃凤鸣”这方面的培训，大大提高我们企业各个层次的领导干部领导力。我们建立了三师制度，有5层18级的职位标准，除了行政序列之外还建立了三师制度，待遇一样，但是不算行政区的领导干部，但是待遇很好。建立了一个比较宽的职业通道，畅通了员工职业发展的构成，这个效果还是非常好的。

　　同时我们大力开展五点工程，每天下午五点钟干部和骨干进行学习一个小时，常年坚持。我们提出各级领导干部叫做“622”战略，60%时间抓业务，20%的时间建标准，还有20%的时间负责带队伍。长安有自主的板块，要从工作繁忙、累的角度上来讲，我们觉得自主板块累一些。因为合资企业无论是福特或者是铃木马自达，人家来的时候是产品开发好了的，按照规范做就行。而自己的是都没有搞过，所有的东西都要靠自己建，写标准、带队伍是我们自主企业当中非常重要的内容。我们最近几年抓了非常多的任务，每一个领导干部必须讲课，写标准。我们董事长亲自做，CA1721的教材是我们的领导亲自编的。

　　（四）实施文化治企，打造百年长安。长安汽车是一个上市公司，1996年上市，但是上市之前作为我们的母体前身是非常早的，1862年上海李鸿章办的叫上海洋炮局，一直是军工企业。这个企业能够存在150年，必然有它的良好的文化底蕴，其中自强不息是这个企业的基因。这个企业横跨三个世纪，与民族发展息息相关，所以我们始终致力于打造企业的文化，我们确定了一个叫做“长安1613”的领先文化，我们确定了一个愿景和目标就是打造世界一流的汽车企业。六个支柱，长安的使命、价值等等。还有13个理念，安全生产、供应、成本、组织人力、管理、合资合作等等。这些都形成了有目标、有理念还有措施，最后量化到工作当中形成了这么一套“长安领先文化”的提升，通过文化的打造进一步提升我们的创新能力，实现我们的战略。