2012年湖北汽车行业发展分析

阿宇

2012年湖北汽车行业发展分析

2012年，在复杂的国内外经济形势、汽车市场需求趋缓、汽车消费环境制约的持续作用以及“钓鱼岛事件”的不利影响下，全省汽车产业延续2011年微增长态势，生产经营低位运行，结构调整步伐加快。

一、行业发展情况

（一）生产经营低位运行

2012年，全省规模以上汽车企业累计完成工业增加值1182.1亿元，同比增长4.4%，比2011年回落10.2个百分点，亦低于全省工业平均水平10.2个百分点。实现主营业务收入3649.2亿元，同比增长7.3%；实现利税总额494亿元，同比下降4%；实现利润总额341.6亿元，同比下降7%。

（二）产销增速由正转负

2012年，全年累计生产汽车154.8万辆，同比下降2.3%，增速由2011年正增长转为负增长，低于全国平均增幅6.9个百分点。乘用车在汽车消费刚性需求增长和消费结构升级推动下保持稳定增长，累计产量79.5万辆，同比增长13.8%，增幅高于全国平均水平6.6个百分点。其中，SUV同比增长7.1%，轿车同比增长16.1%。商用车受国内经济增长减速和基建投资放缓的影响，累计产量74.8万辆，同比下降15.8%，降幅大于全国平均水平11.1个百分点。其中，客车下降12.7%，载货车下降17%。

（三）龙头企业市场地位稳固

2012年，在复杂的市场形势下，全年累计销售汽车307.9万辆，同比增长0.66%，销售规模居行业第二，市场地位进一步巩固。东风商用车公司抢抓市场机遇，依托商品力和营销力的双提升，实现销售32.9万辆，仍然保持国内行业第一和全球领先的地位；神龙公司销售汽车44万辆，同比增长8.88%；东风本田受“钓鱼岛事件”影响，累计销售汽车28.2万辆，低于年初目标，但同比增长10.45%。

（四）投资力度不断加大

今年以来，全省汽车工业围绕支柱产业倍增计划和提升产业竞争力，着力调结构、促转型，不断加大投资力度，一批重大项目投资建设成为产业发展的新亮点。上海通用武汉乘用车30万辆整车项目、成都大运十堰基地项目、中兴汽车宜昌基地项目、襄阳英菲尼迪国产化项目、东风御风6万辆轻型客车项目、武汉海西部件产业园项目、武汉法国圣戈班集团汽车玻璃项目以及中国·瑞明控股武汉工业园150万件发动机气缸盖项目等相继落户湖北，为全省汽车产业可持续发展提供了有力支撑。

（五）自主品牌发展提速

2012年，东风公司自主品牌汽车实现销售112.1万辆。其中，自主品牌乘用车销量51.5万辆，同比增长29.4%，增幅高于全国平均水平23.3个百分点。东风乘用车公司自主品牌轿车全年产销突破6万辆，同比增长134%和131%。

（六）专用汽车发展取得较好成效

2012年，全省专用汽车行业累计生产专用汽车18.6万辆，同比增长9.9%，高于全省汽车产业增速12.2个百分点，高于全国专用汽车生产增速24.4个百分点，占全国占用汽车产量的比重为15.58%。一批专用汽车企业实行了联合重组，通过联合重组，全省专用汽车行业规模不断壮大，产品竞争实力大大增强。

二、存在的主要困难和问题

1、制约行业发展因素增多。2012年，在全球经济复苏步伐放缓、金融危机加深、国内经济增长减速等宏观形势下，汽车行业发展受政策、环境、交通、能源等多重因素的制约不断增加，致使行业发展面临严峻的考验。

2、企业生产经营困难加大。受汽车市场疲软、基础设施建设投资放缓，融资环境趋紧、用工成本上升等多重因素挤压，行业内企业利润空间缩小，亏损企业亏损额大幅上升，企业生产经营困难重重。2012年，全省汽车工业亏损企业亏损额为17.2亿元，同比上升114.2%。

三、2013发展预测

2013年，尽管存在着许多困难和问题，但全省汽车工业同样面临着难得的发展机遇：一是国家宏观经济稳中求进、湖北一元多层战略实施，将为汽车工业发展提供良好的外部环境；二是居民收入水平稳步提高和城镇化步伐加快，将继续拉动汽车消费；三是国家《节能产品惠民工程节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广实施细则》政策，仍将继续对1.6L及以下的乘用车市场起到积极的作用；四是汽车重点投资项目的相继建成和投产，将给下半年全省汽车工业的增长增添新的动力；五是国家《节能与新能源汽车发展规划》、《湖北省汽车产业“十二五”规划》以及“两计划一工程”的贯彻实施，将对全省汽车工业加快自主创新步伐，推进结构调整、转变经济发展方式起到积极的引导和推动作用。预计2013年全省汽车工业生产经营形势将有所好转，平稳增长依然可期。