柴油发动机及其曲柄连杆机构动力分析

niu8401 · 发表于 2014-2-26 09:13:41

柴油发动机及其曲柄连杆机构动力分析

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目录       1
第1章  绪  论       3
1.1  研究意义       3
1.2  发展现状       3
1.3  研究方法与内容       4
第2章  柴油机的热力学分析       5
2.1  柴油机的理论热循环       5
2.2  柴油机的实际热循环       8
2.3  热力学计算即求平均指示压力       9
2.4       小结       11
第3章  柴油机的动力性和经济性分析       12
3.1  柴油机的指示参数       12
3.1.1  平均指示压力       12
3.1.2  指示功率       13
3.1.3  指示热效率与指示燃油油耗       14
3.2  柴油机的有效指标       15
3.2.1  有效功率和机械效率       15
3.2.2  平均有效压力和升功率       16
3.2.3  有效热效率和有效燃油消耗率       18
3.2.4  根据吸入空气量计算平均有效压力       19
3.3  标志柴油机整机性能的其他参数       21
3.3.1  活塞的平均速度       21
3.3.2  强化系数       21
3.3.3  比质量       22
3.4  提高柴油机动力性能和经济性能的主要措施       22
3.5 小结       23
第4章  曲柄连杆机构的运动与受力分析       24
4.1  曲柄连杆机构的运动分析       24
4.1.1  活塞的位移       24
4.1.2  活塞速度       25
4.1.3  活塞加速度       26
4.2  曲柄连杆机构的受力分析       26
4.2.1  气体压力的作用       27
4.2.2  惯性力的作用       27
4.2.3  作用在活塞上的合力及其分解       29
4.3 小结       32

第5章  结论       33
谢辞       34
参考文献       35

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gavintuang · 发表于 2019-3-12 15:46:20

文章为何单独把曲柄连杆单独拿出来说

3088 · 发表于 2024-12-12 09:23:28

曲柄连杆机构（crank train）发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。

4088 · 发表于 2025-1-3 17:13:39

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