李书福在成都商报20周年活动的演讲：我们未来的汽车生活

阿宇

◣环保、健康和安全◢

还有沃尔沃的健康环保，以及自动驾驶技术。沃尔沃公司认为，健康环保是一样的，健康就是在环保的大范畴里面，而我是分开来看：环境我们要讲大环境和小环境，大环境就是排气。你排气如果污染环境，大环境就搞坏了。小环境是什么呢？就是车厢里边。你如果车厢里边的空气质量不好，坐在里边的人就受到影响，这两个方面都很重要。

排放我就不展开讲，但是我可以告诉大家，汽车的排放主要是靠什么呢？靠后面的尾气处理，是沃尔沃发明的“三元催化器”。“三元催化器”的发明为全世界的汽车工业解决了尾气排放的难题，而且是带有氧传感器的三元催化器，它可以跟发动机“对话”，信号沟通，对排气进行控制。车厢里边的健康就更复杂：塑料材料、纺织品材料、胶水，各种各样的零部件，你怎么能够保证是健康的？好像家里边房子装修一样，你装修得不好的话，人住在里边是要得病的，车子也一样。第二，你就是自己的材料控制得很好，外面的空气质量不好，如果进到你车子里边去，你这个人也会受到伤害。但是沃尔沃这个车子，你如果坐在里边，它有一个空气过滤系统，外面的空气如果不好，它有检测的传感器，它就自动彻底进行过滤，保证进到里边去的空气质量是很好的。大家知道车子空气是循环的，不是说你窗户关起来，你这个空气跟外面就不连接了，不是这样的。如果窗户关起来，你坐在里边空气跟外边不连接的话，你是会缺氧的，车内1/3的空气始终得流通的，你就是窗户关了也有1/3的空气在流通，有一个很大的洞，车子设计的时候就是这么设计的，所以这个东西必须要经过处理。沃尔沃在这些方面做得非常好的，我叫他们要说，你做了你又不说，不懂得营销，所以你这个车在中国卖得不好，你在欧洲卖得很好，在欧洲的话，现在每年30万辆，而欧洲的市场总量才1200万辆，中国现在一年才卖6万辆，中国的市场总量是2000万辆，你如果在中国市场的占有率达到和欧洲一样的市场占有率，中国应该要卖50万辆。这说明什么问题呢？说明中国的用户对沃尔沃不了解，我说你要说，他我不用说，我说你为什么不说，他说用户自己也知道嘛。他们就是这样的，这一点我比较生气，经常跟他们开会的时候，大家闹得很不开心。我说中国人讲的“酒香不怕巷子深”过时了，他们有时候也拿这句话来跟我说，我说那过时了，现在中国人不是这样，现在中国人说你作为一个企业，你要把你的产品优点告诉我，你告诉我这是你的责任，因此我说你们这帮人有责任，你必须要把你的产品特点告诉中国用户，你不告诉中国用户，中国用户就觉得受欺负。它现在慢慢转变过来了，也开始讲它的技术，讲它的产品。

阿宇

北京有一次涨大水，大家知道吗？坐在车子里面被淹死了，沃尔沃的车就不存在这个问题，是淹不死的！因为当水进来时玻璃会自动升降。可是那么好的技术却不宣传？这就是我刚才讲的理念的问题，沃尔沃认为用户是高品位的，是高素养的，对沃尔沃研究是很透的，他一定知道沃尔沃车的特征，才来买沃尔沃的车。我说中国用户本来就不知道你什么叫沃尔沃，你还说他理解，他怎么理解？所以这就是我们之间有时候就是沟通不是很顺畅的地方，尤其在营销方面沃尔沃如何能够做得更好，让用户更了解沃尔沃这个产品。当然它发明了很多东西，大家天天用的汽车安全带，儿童安全座椅，汽车安全车厢，安全玻璃这是沃尔沃发明的，笼式结构的汽车安全车厢是它发明的，而且安全座椅是它发明的，ABS安全气囊都是在沃尔沃车上首先开始应用的，所以他是引领世界汽车安全技术的一个企业。

我们当初决定并购沃尔沃，当初我对它的了解还没有现在这么多。我们找福特公司说我有意向并购沃尔沃，他们就看着我，觉得你这个人怎么回事，好像根本就不知道沃尔沃是怎么回事。他说你知道沃尔沃有多大规模吗？我说我知道啊。他说你这个吉利汽车是多少规模？后来我们确实经过很大努力，反复谈判，他觉得我们也确实是一个好的对象，正式谈的时候，他首先告诉我的是什么呢？他说你知道不知道沃尔沃这个车现在开发的技术，零伤亡零排放，讲实在话，他当时给我讲这个话的时候，我真的不太相信。我心里在想，你为了卖这个公司你就给我吹大牛，我当时真这么想的，因为我是中国人嘛。当初我说那我去看看，你这个研发怎么研发的，你这个零伤亡零排放怎么搞的，他就不让我看。这一点有好处也有坏处，我认为他们太保守了，不让我看，我认为他吹大牛，所以你这个价格最多就是18亿美元了，你让我看了，我觉得你是真的，这个价格可能就是30亿、40亿美元，但是他就是不让我看。所以我心里想，现在想想这个交易是一个很有意思的交易。就是在我没有经过核实他技术的情况下，我们就签下来这个合同，签了以后他才让我去看，我一看真是把我给震住了，首先实验场，那么庞大的实验场，那么高级的研发中心，安全碰撞中心，这真不得了。在路上如果沃尔沃撞了，发生安全事故，他到现场，他是世界上第一个汽车公司成立的安全事故调查小组。在路上，沃尔沃车碰撞以后，他调查小组的人来了以后，通过调查以后，他回去在实验室可以模拟出碰撞，和现场发生的事故完全一样。这是一个非常高难度的技术，无论在路上发生几辆车的碰撞，比方说十辆车撞在一块，他在实验室也可以模拟十辆车的碰撞情况，撞出的情况和路上一样，然后把这些数据放到计算机进行计算和模拟，然后把这个技术用于下一代沃尔沃汽车的设计当中，所以这个车设计出来都是一代一代，总结过去在实际交通过程当中所发生的所有安全事故的这种教训以后，通过数字化处理以后，用于下一代产品的开发。

汽车碰撞不是像现在大家电视上看到的，或者像一些中国碰撞中心搞的那种，两个车撞一下，那个地方放一个墙，这个车撞一下，说五星安全。我给你们说，这个车子在路上开，他发生的交通事故是千姿百态五花八门，根本你想都想不到，哪有像实验室一样的，就这么设计好了让你去撞的？最难的技术是什么？碰撞。最难的技术叫做什么呢，小角度碰撞。一些豪华跑车一旦发生问题都非常惨，惨的不得了，因为这种跑车没有经过大批量的安全实验，数量太少了，所以他投产之前这种安全实验数量是不够的，像沃尔沃这个车如果要投放市场，要四百辆车到五百辆车的碰撞实验，最起码四五百辆各种角度的碰撞实验，固定下来这个数据，才能够形成批量生产。有一些比较少批量的跑车，一共才卖四五百辆，你说他还能做碰撞实验吗？那是很危险的，像做时装一样做，那种跑车像生产时装一样生产，安全真是没有保障的。

阿宇

◣文化的传承和融合◢

我们开始并购的时候，其实并没有了解那么多，但是后来发现它那么多好的技术，那么先进的设施，所以并购完全以后，我们制订了战略，要尊重沃尔沃优秀的企业文化，尊重欧洲成熟的商业文明，巩固和加强沃尔沃在欧洲以及美国等发达国家的传统市场定位，开拓和发展包括中国在内的新兴国家市场。继续支持沃尔沃在安全与健康，以及环境保护领域的全球领先地位；支持沃尔沃实现零伤亡零排放的伟大愿景。我们现在确实是这么做的，当然在这里我要感谢中国政府，他们批准沃尔沃在中国可以生产，现在在成都第一个投入生产了，去年12月投入生产，产品供不应求。我们也感谢国家开发银行，我们并购的时候他怕说不行，现在并购好了以后，他发现不错，所以他也开始把这个钱借给了沃尔沃，借给它干什么呢？开发新技术。我们现在要投115亿美元来开发很多新的技术，下一代新的技术平台，新的基础架构，新的动力总承，新的电子机构，以及自动驾驶，等等各种新的技术，还有新产品。今年10月份左右，尔沃第一款在吉利所有权框架下所开发的XC90，今年10月份可以和用户见面了。是什么产品呢？纯电动、油电混合、插电混动、高度自动驾驶，全部组合在一起的这样的产品，大家说这个产品很好，确实很安全，200万左右，稍微便宜一点也有不同的配置，也有不同级别的，但是最高的可以卖到200万，整体水准提上来了。

吉利通过这三次并购实现了我一开始讲的，我们要造老百姓买得起的好车，让吉利车主走遍全世界。我们也有困惑，研发是到底自己做，还是凝聚世界成熟企业一块做，现在我们两条腿都在走。

阿宇

实现这些大的战略构想以后，现在吉利跟沃尔沃又联合成立了一个研发中心，吉利有吉利的研发中心，沃尔沃有沃尔沃的研发中心，大家又联合成立了一个研发中心。这个研发中心干什么？开发吉利和沃尔沃共同使用的一些模块，叫做基础架构模块。这个基础架构模块，沃尔沃用，吉利也用，大家都在这个基础之上去开发各自的汽车产品，还要投200亿人民币研发投入，所以这种大规模的研发投入，一定能够给吉利研发渠道的提升和研发成果的取得以及给吉利和沃尔沃两个企业的携手合作提供很多便利。包括零部件采购的协同，能够提供很多帮助。

所以吉利从一开始想造汽车，到现在通过这种方法，通过一些特殊的方法，来迅速的提高吉利的研发能力，现在吉利派大量的工程技术人员到瑞典哥德堡参与研发，要培养大量的中国汽车的研发工程师，他们的能力是世界顶尖的，中国的能力正在起步阶段，大家协同起来，慢慢的来推动吉利自身研发能力的提升。

阿宇

◣未来的发展◢

以后的汽车跟现在的汽车完全是两个概念，我跟大家可以分享一下，现在的话，大家汽车还说什么呢？你几个缸，四缸、六缸、八缸、12缸，过后落时了。原来说手表什么多少转，现在我没有手表，我也不知道是不是这个概念，我相信现在都是电子表，还什么转不转，最起码我已经很长时间没有听到说你这个手表多少转了。汽车也一样，以后的汽车缸数越多说明你越落后越过时，现在有一句行话叫土豪，就是越土豪了，缸数越多证明你耗油越大，证明你排放越大，只能说明这个问题。原来由于没有新的技术，只能依靠发动机的排量来提高汽车的功率和扭矩，现在有了新的技术，大家都知道特斯拉（备注：美国一家生产和销售电动汽车的公司），你说它多少个缸，几个缸？没有缸，零，但是跑得很快，扭矩很大。沃尔沃新的车型大家说多少个缸，不是零缸，就是说最终要实现零缸，零排放，汽车缸数从12、8、6、4、3、2、1缸，最后没有缸，这样的发展路线。现在直接变到没有缸，像特斯拉这种我不知道能不能成功，现在不好下结论，因为毕竟还存在一些疑问。像沃尔沃现在走的这个路，四缸，但这个四缸是功率扭矩可调可变，计算机对它进行管理，它的扭矩可以变成500扭米，也可以变成200扭米，功率可以变成400匹马力，也可以变成200匹马力，都是由计算机管理的，每一个使用场景都是经过传感器计算机管理，再结合电池，再结合电机，全部通过计算机对它进行管理。你需要大马力，它马上给你大马力，你需要小马力，它马上停下来，可能就用电池，整体实现了灵活可变多版本，这样一种柔性控制、柔性管理。所以现在的汽车不能讲缸数多少，应该要讲它的功率、扭矩、百公里加速度，讲这些概念，驾驶的舒适性、安全性，以及它的健康强度，对人的健康带来什么帮助，以及它对环境的影响，要从这些方面来判断这辆车是好车还是“土豪”。



我再说一个方面跟大家分享一下。大家知道我来的话，讲未来汽车生活，就是当前的中国处于这样一个历史时期，它所面临的挑战和要发生的变化，这个对于搞企业的人来讲，这就是商机，对于不搞企业的人来讲也许对自己经过工作生活和发展，也是一种启发。现在国家提倡转型升级，这种转型升级讲实在话不是一种主动的转型升级，而是被逼无奈，是一种被动的，如果不转型升级，那就是就地死亡，你想继续生存和发展，那就必须要转型升级，我相信无论哪个企业，无论哪个人，都不愿意就低死亡，都希望能够多活一天，都希望能有一个更好的未来，所以必须要转型升级。怎么个转型升级？为什么说是被逼无奈？当然因为时间关系我不展开讲，大家可能比我更清楚怎么抓住这个商机。


作为吉利来讲，怎么能够开发出耗能很低，耗油很省，成本很低，损耗很小，很健康环保，设计领先，又能够自动驾驶，又能够使互联网技术在汽车移动终端里面得到应用，能够使汽车给每个人带来快乐，陪伴每个人走过一个又一个美好时光的汽车，让每个人都能分享现代文明，这就是我们要转型升级的一个非常重要的功课。只要我们能够做到这样，就和中国当前所处的历史时期相吻合，和中国经济变化的规律相协调，和整个世界对中国的要求是一致的。所以我们现在在做的就是这件事情，我这一辈子其实就是做汽车的，如果是这个汽车真正实现我刚才讲的这种愿望，真正为用户带来实惠，这就是不断的要通过技术的创新，不断的要有梦想，不断的转型升级，我想最终就能够给用户不断的带来这种惊喜，既能够保护环境，又能够保护每一个人的健康，又能够给人的生活带来愉悦，又能够融合驾驶和互联网技术，又能降低生产成本，又能降低使用成本，让每个人用得起买得起，这就是我们现在在做的工作，这是我的梦想，我相信这也是能够实现的，不完全是一个“梦想”，这个梦想我想我们这条路，三五年、七八年、十几年，这个努力一定是能实现的。


最后，非常感谢大家的倾听！

阿宇

现场互动环节

在李书福先生演讲结束后，活动现场播放了一部感人至深的影片《回家》，讲述了阿坝县麦昆乡工作的民警李炳回家的故事……

（微电影《回家》）

这是一段动人的故事，李警官回家很困难，在川西高原上坚持工作九年，每年有且只有一次幸福之旅，那就是回家，可是回家对他来讲并不是那么容易，我们每天回家和家人相聚是再普通不过的事情，可是对他而言很困难，他就写了一封信给吉利集团，现在家变得近了，这封信很快得到了吉利汽车的重视，也有了回音，并且吉利集团由此产生了“家愿计划”——每年赞助50名驻扎高原的公职人员回家路费，和“5050购车计划”。



由于工作繁忙，李炳警官没能亲自来到现场，但他的父亲来到了演讲现场，并向李书福先生送上锦旗——关注民生，心系高原。


作为李书福先生特批的第一个享受“家愿计划”的人，李炳的回家之路由以前的3天时间缩短为1天，李爸爸在现场感谢了吉利集团的全体员工，并向李书福赠送了家乡的土特产：核桃、香肠、腊肉。

主持人：带的这些都像家乡土特产，就像走亲戚串门一样，可见对吉利集团的感激。

李书福：衷心祝愿您儿子多多来看您。

李爸爸：谢谢。

阿宇

提问环节



✪听说沃尔沃已经推出了无人驾驶的汽车，这种汽车什么时候能够来到中国？

可能他们对自动驾驶理解不是很深，不是无人驾驶，飞机就有无人机，无人开的飞机。汽车里边人还是有的，但是可以不开，可以不动手。就是说自动驾驶的概念是什么呢？你想开当然可以开，车是听人的，这是肯定的。比方讲你要踩油门可以，转方向盘可以，踩刹车可以，这个车随时随地听人的。但是当人不想开的时候，但是又想让车走，这个时候就让它自己开。

✪这一步什么时候能来到中国？

今年年底的话，可能会在中国会展示。

✪但是不能形成规模化的产品销售？

一开始在瑞典销售，现在在瑞典哥德堡城市里面，市政府，警察局，市民，还有沃尔沃公司，这四方已经在瑞典大规模开展自动驾驶，有一些志愿者他们自己开这个车上下班，同时一百多辆自动驾驶车投放在一座城市里边，这已经开始了。所以，这个东西理论上实验室、试车场都可以，现在要在实际的场景里边进行实际的应用。

无人驾驶也不是不可能，以后完全自动驾驶的车出来以后就可以无人驾驶，比如人在这里，你通过你的电话，车子从你家里跑到这里来，这可以的。或者从这儿跑到你家里去，也可以，但是这个要到2020年左右，也不远了，那是完全自动驾驶，我刚才讲的是高度自动驾驶，是在不同阶段。

✪您认为年轻人现在创业需要什么内部和外部的条件？

我的感觉是碰运气。顺其自然，很多事情还是要顺其自然，不能强求，需要一种意志，需要一种信念，这是对的，需要勤劳，需要勇敢，这都是对的，但是最终我觉得离不开历史机遇，离不开运气，离不开很多其他你掌控不了的条件。

✪在中国，你刚才讲需要一些运气之外，你作为成功企业家送给提问者的孩子一句话？

我不是一个成功的企业家，你们记住，我现在面临很多挑战和很多困难，什么时候我不干了，这个企业还干得好好的，这算是成功。所以我如果送给提问者下一代一句话的话，就是祝你成功，祝你的孩子成功。

阿宇

✪我是一位汽车发烧友，你最喜欢哪个品牌的汽车，谁是你想超越的对象？


这个问题挺好，其实也很好回答这个问题。我最喜欢哪个品牌，我喜欢两个品牌，一个是沃尔沃，一个是吉利。我想超越所有的品牌。


✪大学两个好朋友，一个成为年产值15亿企业董事长，一位月工资5千元，这个报告说细节决定了成功，您看来什么成就了您的事业？


一个人成为数亿企业的董事长，还有一个人成为月工资5千元，我给你讲，明天或者说明年，这个数亿企业的董事长可能就破产了，5千块钱的还有5千块钱，你说哪个好？所以你们不能这么简单的来比，人这一辈子选择了不同的道路，选择了不同的活法，你选择了这条路你就认了，成功也是这条路，失败也是这条路，你不要觉得他怎么活得比我好，他怎么活得比我差。我认为月薪5千也是成功的。关键是人高高兴兴一点，这一辈子就过去了，你说要比，那人家觉得人家数十亿，我怎么才数亿。


那你觉得开心吗？


我现在很累，压力很大。从我干这个来讲我很开心，我在做自己想做的事。


✪现在开始创业是不是很困难了？


看您创的什么业，我当年要审批要牌照，现在创业很多东西不要牌照，简单了，这比当年要好，当年拍照也要牌照，要特殊行业，要公安局批，我给人家拍照还要公安局批，现在你给人家拍照不需要公安局批。但是现在竞争激烈，现在什么都需要规模，什么都需要创新，所以一分为二讲，不同历史时期，创业的难易程度，苹果和梨不好比，时代不一样。祝你成功！

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