为何本田的2.0t发动机不打算用在即将上市的思铂睿和tlx上？

xie107

为何本田的2.0t发动机数据如此优秀却不打算用在年底即将上市的思铂睿和tlx上呢？

miltonlw

我感觉是变速箱匹配的问题吧，手动还好办，自动……难不成丢大人用爱信的？

cy_88

没来得及用在思铂睿，需要进行中国化调价。思铂睿是偏运动，但是不是走极致运动。

wzh3537

准赛用引擎，要求98RON以上，思铂睿和TLX这种日常用的车不会不考虑油品适应性吧，起码能烧95RON，思铂睿很可能还要再向下一点能喝92RON，当然这在日本本土不叫事儿，多少年前就不提供95RON以下的油了

catv16

以下为猜的。

本田发动机2.0T你也看到了，数据很庞大，扭矩很出众，287的马力输出相当于212千瓦，同级别民用车里也没有这个数据（比A45 AMG那是差远了）。为此，这台2.0T发动机对油品的要求十分高，Type-R之所以搭载这款发动机也完全是本田内部一帮老头追随儿时梦想弄的。

Civic Type-R设计的目标就是极端化，乘坐舒适性、安全性等等都可以妥协，但操控和速度不可以，维修保养成本也不能太高，2.0T高功版就用在这上面。

至于思铂睿搭载2.0T+8DCT的消息我听闻过，但没有在谷歌日本上查到相关信息，地球梦的2.0T发动机说是要用到思铂睿、雅阁上面，广本老总也说投产了2.0T，那么我们可以认为2.0T有一款针对中国油品调教过之后的发动机。民用版2.0T马力应该会在240马力（会略大于K24）左右，用在传闻中的CR-V和雅阁、思铂睿身上。

其他的本田 Stepwgn 搭载1.5T发动机代替目前的2.0L发动机，雅阁会采用2.0T+CVT的方式我们都可以确信相关产品会出现。不过北美雅阁主打的还是2.4+6MT和2.4+CVT，这个2.4的直喷 i-VTEC我感觉就很好了...

不排除，本田借大众刮起的涡轮风趁机捞钱弥补下去年的损失~~~~~

gulong

造的出来和卖的掉是两回事，数据高和销量高也是两回事。
现款思铂睿大败的原因有二：一是性能不够，既没有强劲的发动机也没有轻量化的车身；二是空间小，既抓不住驾驶控，又抓不住B级消费主力。只有一小撮不差钱的抚摸党才会买。
下一代思铂睿最需要解决的是达到能养活自己的销量，这个起点至少为每月6000台。如果再次失败，第二代思铂睿必将是最后一代思铂睿。
装上2.0 VTEC TURBO能达成这一目标吗？
我认为不能。因为一是售价拉不下来，二是容易被小众化，因为在中国，B级销量主力仍是肥头大耳的拉皮公商务车，200个马力都是浪费，即使是红得发紫的大众，2.0Tsi也没卖掉几辆。
VTEC TORBO系列发动机一定会在中国销售，也许会首先通过本田进口车型试水，这样既能保证利润，也能占领技术高地。也许会再等上两年，使其完成降低功率的本地化测试和适应性改造。但思铂睿绝不是一个合适合理的载体。
至于说讴歌，我想说丫这些年这么作死怎么还没死也算是个奇迹了。

qdsnwj

我感觉是变速箱匹配的问题吧，手动还好办，自动……难不成丢大人用爱信的？