是什么原因导致柴油家用车不在中国流行呢？

zhuge088

除了柴油发动机功率低扭矩大之外还有什么特点呢，为什么在中国汽油发动机还是占绝大多数并且貌似北京不能买柴油车？
是什么原因导致柴油家用车不在中国流行呢？

wangming

国情决定。就如绝大多数国人买车的第一要素是后排要宽敞一样（看看销量排行榜上考前的车型就知道了），即使大多数时候后排是空着的。让普通国人买柴油乘用车，他会很反感“拜托，那是拖拉机好不好！“ 都觉得丢不起那人。抛开SUV不谈，早在2004年，就有比较先进的柴油乘用车进入中国市场了，那就是柴油版宝来，大众在中国的试水之作，看看它的销量吧，惨淡。其实柴油宝来的性能很强大，又特别节油，对国内油品的适应性也还不错。

jckit

加油不方便，一个加油站柴油口就2-3个，噪音也大。
特别是油荒的时候，你愿意跟大货车排队几公里加油吗？

angiui

最主要的问题是成本！ 我国的技术达不到生产柴油机的水平，好多零件和配件都需要进口，这样就附加了很多成本，再加上我国提炼原油技术根本就不行，含硫超标。说白了，一切只为他们的利益！我国环境污染已经很严重了……堪忧啊

冬雨

很简单。因为中国没有能力生产高质量柴油。
原因可能很多，原料不行，没有技术。具体的原因，我不知道。
中东各产油国都没有优质柴油用，原因应该是技术垄断。

zdzzdz

相比于汽油车，柴油车：
优点：低转速时扭矩大，加速好；燃油经济型好于同排量的汽油车
缺点：噪音略大

柴油乘用车在欧洲已经非常成熟，举个例子，在慕尼黑，路上看到的车至少有一半是柴油车，每个加油站都供应柴油，价格上，柴油比汽油每升便宜大概0.2欧左右(现在汽油大概1.5欧/L,柴油大概1.3欧/L)。

为什么在国内不流行，我认为是人们的观念和供油体制的问题造成的。

关于观念：柴油车在中国人脑中的印象是：噪音、震动、笨重、冒黑烟；一提柴油车，人们脑中反映出的大多是突突冒黑烟的拖拉机或者轰隆隆的重卡。
实际上，现在乘用车上使用的柴油机已经基本解决了这些问题，甚至在排放和燃油经济性上都要优于同排量的汽油机。

关于供油体制：垄断、非市场化的供油体制造成的是不公平和低效率，"柴油荒"这种新闻总是周期性地出现，好在这还只是柴油荒，设想现在出现一次汽油荒会怎么样？
所以说现在的供油体制还不足以在全国范围形成一个稳定、可靠的柴油供应环境。

无论是主观(观念)，还是客观(体制)都没有作好准备，所以中国家用柴油车还很难成气候。

cctt198

我觉得有三方面的原因。
第一，认识观念方面。虽然柴油车在西欧等国家非常普遍，但是国人对于柴油车的印象还是停留在噪音大，振动大，笨重低端的货车皮卡上面。对于柴油乘用车的的观念普及不够，更多的人不是不想买，而是不知道轿车还有柴油版本的。
第二，成本考虑，同一个车型，柴油版本比汽油版本要贵，而且柴油车在国内普及差，柴油车保有量小，有关发动机的维修成本就很高。
第三，国内柴油的油品差。柴油乘用车的发动机可不比货车皮卡的发动机皮实耐操，国内柴油的油品，放乘用车里真是毁车不倦啊，还有每年闹点柴油荒，谁受得了。纵使柴油车比同款汽油车省油经济，可那是国外的同等情况对比，在中国这样的油品现状下，根本没可比性。
以上，有不妥的地方还请指正。

suzhitong

因为政府怕放开后柴油供应不能保障农业生产，政策一直没有放开

stdhb

实际上就一点，国内柴油的品质不行... 其实柴油发动机在性能方面相对于汽油还是有一定优势的。

超级兜兜

先比较下柴油机和汽油机的各自优势吧
柴油机的优势：
1.因为压缩比高，比较省油
2.扭矩大，也就是劲儿大，能拖很多东西
3.维护便宜

柴油机的劣势：
1.提速慢
2.噪音较大

至于污染，两者各有千秋，汽油机的氮氧化物排放量低很多，柴油机则是一氧化碳和碳氢化物少，另外同样公里数油耗低排放也会低些。

中国柴油机不流行最主要的原因是柴油油品差吧。这带来的结果就是经济性变差，排放大大升高，噪音变大，发动机损耗也增大。传统上烧柴油的主要是货车，以前技术落后，提高柴油冶炼精度会增大跑运输的人的成本，就没有去做。

此外，欧洲柴油车特别多的一个原因是因为同样排量柴油机扭矩比汽油机大，也耐操，特别适合用来拖房车和船这些，而像美国人拖挂用的大排量的皮卡在欧洲税太高，油耗太贵，而且欧洲人觉得过于浪费。这个拖挂的需求在中国基本不存在，也是原因之一。