2014年上半年主流车企销量多数大幅提升

阿宇

2014年时间已过半数，在已过的半年之际，国内乘用车市场一直持续快速增长，上半年累计销售887.63万辆，同比增长14.8%。其中，主流车企销量多数大幅提升，然而面对其年初写下的全年销量目标，则是几家欢喜几家愁。

从整体来看，完成“时间过半，任务过半”的企业相对较少。根据盖世汽车网整理的数据，在统计的24家乘用车企业中，多数企业未能完成其全年销量目标的一半，而完成的仅有8家企业——上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、长安福特、长安汽车、华晨宝马和东风柳州，占三分之一。


分派系来看，欧美系完成情况较好，日韩系喜忧参半，而自主品牌状况堪忧。

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欧美系

　　德系企业中，榜首的上海大众，上半年累计销售94.05万辆，对比160万辆的全年目标，完成率为58.8%，接近六成。朗逸、桑塔纳、帕萨特和途观是其能够完成半年任务的关键，前两款车型月均三万辆以上，后两款车型月均也有两万辆。

　　一汽大众销量累计90.62万辆，对比170万辆的目标，完成率为53.3%。其旗下车型中，速腾、捷达、新宝来和迈腾销量均超10万辆，高尔夫A6销量则高歌猛进，同比激增八成。华晨宝马设定今年全年销量增长30%，据2013年全年销量推算，目标为27万辆，上半年其销量实际增长38.8%至13.97万辆，完成率为51.7%。

　　美系企业中，上海通用全年销量目标设定160万辆，上半年实现82.32万辆，完成率51.5%。其主力车型凯越、英朗、科鲁兹和新赛欧月均销量均超两万辆。长安福特凭借新车翼虎、翼搏、新蒙迪欧销量的带动，上半年销量累计增长38.8%至40.05万辆，略高于目标79万辆的一半。

　　法系企业的神龙汽车，上半年销量实现34.32万辆，对比其年初定下的65万辆的销售目标，完成率为52.8%，而随着上半年销售业绩强劲，神龙汽车将目标提高至70万辆，完成率也有49%。

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日韩系

　　韩系企业中，北京现代自去年完成百万辆目标后，今年目标设定为110万辆，上半年销量实现55.30万辆，完成率为50.3%。瑞纳、朗动和名图是支撑北京现代完成任务的主力车型。东风悦达起亚今年销量目标为65万辆，比去年54.68万辆的销量增长18.9%，而上半年销量实际增长12.4%至31.07万辆，完成率为47.8%，全年能否完成任务，关键看下半年。

　　日系企业无一完成全年一半的销量目标。其中，东风本田完成情况相对较好，上半年汽车销售17.19万辆，略低于全年目标（35万辆）的一半，完成率为49.1%。CR-V的销量贡献依然最大，上半年贡献9.5万辆，其次则是新车杰德，销量3.13万辆。


　　广汽丰田和东风日产全年目标分别设定为40万辆和110万辆，上半年销量实际完成17.63万辆和47.68万辆，虽然同比均有20%的增长，但44.1%和43.3%的目标完成率与50%的水平却有一定差距。而完成率更低的是一汽丰田和广汽本田，上半年销量分别仅增2.8%和2.5%至25.13万辆和18.16万辆，完成率均不足四成，分别为38.1%和36.3%。

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自主品牌

　　自主品牌目标完成情况令人堪忧。统计的企业中，上半年完成全年一半目标的仅有两家——长安汽车和东风柳州。其中，长安汽车上半年销量表现相当不错，在新车销量的带动下，同比增长近四成至37.78万辆，对比其60万辆的全年销量目标，完成率达59.6%，近六成之多，全年完成目标将不在话下。其旗下车型中，新车朗动上半年增长近八成，贡献了7.46万辆的销量，欧诺也有7.38万辆的销量贡献，CS35则增长64.4%，销量实现5.37万辆。

　　东风柳州全年目标设定为23万辆，上半年销售11.84万辆，完成率为51.5%。

　　其他自主品牌销量完成率均在45%以下。其中，一汽轿车（包括马自达）和上汽通用五菱（包括微车）全年目标分别设定为30万辆和180万辆，上半年实际完成44.1%和44.0%。（由于该两家企业中自主品牌销量占多数，本文计入自主品牌）

　　吉利汽车由于回归一个“吉利”战略，企业内部改革调整，上半年销量大幅下跌28.1%，由26.34万辆降至18.94万辆，与全年58万辆的目标相比，完成率仅有32.7%，在本文统计的企业中最低。长城汽车全年目标设定89万辆（包括皮卡），而由于受轿车拖累，上半年实际仅实现34.74万辆（含皮卡），同比下滑5.6%，完成率也不足四成，为39.0%。比亚迪销量20.74万辆，同比下滑两成，完成率为41.5%，其全年目标为50万辆。

　　其他自主品牌企业中，江淮汽车完成率为40.7%，上海汽车、力帆汽车完成率分别为39.4%和34.2%。