我想知道是不是低端车就由junior的团队设计？

chaocool

在各个品牌的汽车设计中，是否低端车就由 junior 的团队设计，高端车才由大师们设计？

obgnoyuy

不是的，一些品牌的核心型号，肩负了品牌未来几年的主要利润，压力巨大不容闪失；而且受众群体又太广泛，众口难调把握风格很有难度。
所以核心型号、低端型号，看起来很中庸平凡，也不够高大上，但对设计师的要求非常高。

boomy

应该不是的，如果是的话岂不是要养好多个设计团队

shingo0411

不是像楼主理解的那样的。所谓的高端低端更大程度上是对于用户和汽车的技术水平而言的。低端车的受众比高端的车更为广泛，低端车的车型、配置、性能在价格限制下都需要相当专业的评估。并不是说高端车比低端车更贵的地方是在于车的设计，相反的，可能是材料和工艺以及装饰方面的成本更为高昂。在一定价位内要将汽车各个方面的性能发挥最大的优势又不影响其他部分的性能是非常不容易的，我觉得一些低端车的总体设计并不亚于高端车，有的甚至从设计要求上来说比高端车的设计更难。

西大

高端低端是市场决定的

帝王

并不是这样的。

大众高尔夫的设计师水平不一定比宾利的设计师水平差，事实可能正好相反。

宾利的现任设计总监Luc就先后设计过奥迪，斯柯达，兰博基尼，大众，最后去了宾利的（集团旗下品牌多，不用跳槽也可以各类车型设计个遍）。

当然，一些旗舰，或设计成败关键的产品，高层可能会想办法确保最有才华的设计师参与其中，而设计师们的竞争肯定也会更激烈，明星设计师们都想留下自己的一笔。一些设计加分不会很多的车型，明星设计师们可能不想花时间在上面，这也给了一些不是特别出彩的设计师成长的机会。

但很多低端车之所以设计不出彩，很多时候是由成本，项目时间，功能要求，选用材料和工艺限制等决定的，最好的设计师也没法把一辆qq设计的像法拉利一样。

另外解释一下题主的一个思维误区：汽车设计是一个极其复杂的工作，不可能存在几个junior的团队做一个车，当然也不会有纯粹的大师们组成的团队做一个车，都是搭配的。一个团队可能有几个junior，1-2个senior，还有协调资源的manager/leader，还有给大方向的director，最后选择哪个最终方案，也是要董事会看过1:1模型后通过的。这个团队通常是junior们在做创意及执行工作，经常在媒体上出面的“大师”很多已经不动笔了，而且也乐于给年轻设计师自由的空间。他们主要给方向指导工作，确保“政治正确”，比如品牌形象要对路，市场趋势要对味，进化路线要对齐。

还有，不少车出来以后，对媒体说是某某某设计的，这个某某某很可能是manager或者director，不是真正出idea的那个年轻小伙子。其他行业应该同理。

痴心VS绝对

低端车在成本这个红线不能逾越的情况下，要考虑安全，结构，成本，材料等其他因素，考虑的市场占有率，面向的客户群，确实不容易！相对高端车考虑的就不是这些，追求不同，面对的客户也不同。