工程机械发动机的日常保养知识

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工程机械发动机的日常保养知识

1. 柴油
        要选用品质好的柴油，柴油中水分和机械杂质越少越好。否则易引起滤清器的早期堵塞，零件锈鉵和三大偶件的严重损坏。
　　柴油的牌号选用要正确。柴油的凝点要比柴油机的使用时的最低环境温度低6～10℃，保证其必要的流动性，柴油机运行过程中燃油的粘度≥1.3 以上。
　　在季节气温发生变化时，必须要更换相应牌号的柴油。比如，在零下10度的情况下，应更换-10号柴油。

2、机油
        选用中国石化长城润滑油分公司生产的质量级别为CF-4的上柴D114系列柴油机专用机油。大多数气候使用15W/40机油。

3. 冷却液
       柴油机的冷却液要求用水和DCA4化学添加剂或防冻液和DCA4化学添加剂按一定比例配置而成的混合液体。
在使用冷却液时必须注意:
        (1)冷却液的冰点应比柴油机所在地区最底温度低10℃左右。
        (2)不允许采用海水直接冷却柴油机。
        (3)不可使用100%的乙二醇作为冷却液。
        (4) 冷却液中必须添加一定浓度的DCA4化学添加剂.水和防冻液对柴油机冷却系统均无防护作用。
        (5)不同型号,不同厂家的DCA4不可混合使用 。

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4. 柴油机的起动
        柴油机有每次起动前应进行如下项目检查,以尽早地排除故障隐患,避免事故发生。
        (1) 检查柴油机各部分是否正常,包括:外观,管路,连接部分等。
        (2)检查电动起动系统电路接线是否正确,蓄电池的电力是否充足.上柴公司要求配置2个型号为6-Q-195,标定电压为12V,容量为195Ah。
        (3) 必须检查机油位,柴油位,冷却液位.不足的应按照要求和规定加至规定平面.油路和水路开关应在打开状态.。
        (4)柴油机必须空载起动.因为正常起动时受四个因素的影响:
        a蓄电池的型号与实际电量;
        b环境温度.它影响蓄电池的放电率和柴油机起动阻力矩;
        c起动阻力矩.它包括内摩擦阻力矩,初始压缩阻力矩和使发动机从静 止状态加速到起动转速所需克服的惯性力矩.
        d起动马达的标定功率.它是用来克服起动阻力矩使柴油机起动的动力装置,能量完全来自蓄电池.所以柴油机带负载起动时增加了起动阻力矩,导致起动马达超负荷工作,这是不允许的。

5. 柴油机的预热
         每次启动后必须进行暖机,怠速空载不宜超过10min钟,后逐步加速加负荷.待冷却液温度于55℃机油温度高于45℃,机油压力小于0.7MPa,才能允许进入全负荷运转。
        暖机的目的:在缸套等运动副表面上建立油膜,使活塞膨胀与缸套配合,在车辆起步前使冷却液升温,使整机温升均匀,润滑增压器轴承等。
        长时间停车或更换机油后的起动:
        (1)每当更换机油后或停车时间大于30天起动柴油机时，必须先使润滑系统充满机油。
        (2)关闭油门或卸下停车电磁铁连接导线（有电磁铁），以防柴油机点火起动。
        (3)用起动电机转动曲轴直到油压表指示出压力。
        (4)打开油门或连接好停车电磁铁导线。然后按正常的操作起动。
        新的或大修后的柴油机起动:
        新的或大修后的柴油机，须经一定时间的磨合后方可投入全负荷使用。工程机械用柴油机在第一个60小时的使用时间内，转速应控制在标定转速的80％范围内，功率控制在75％的范围内进行磨合运行。怠速时间不得大于5min。

6. 使用操作过程中的注意事项
       (1)柴油机不能超载,超转速运转;不能使用不符合规定的柴油,机油,冷却液。
        1.1非正规的柴油、机油、冷却液会严重损坏柴油机；
        1.2柴油机不能超负,超速运转,否则会造成柴油机受损,减少柴油机的使用寿命.当然,整机中的其它部件如变速箱,离合器,底盘等也将受损。
        (2)汽车下坡时喷油泵无法控制发动机的转速,驾驶员应选用合适的档位并配合脚动器和排气制动器,严防倒飞车!
        (3)柴油机不允许长时间高速运转，长时间高转速易引起前,后油封漏油,甚至导致供油不稳,局部润滑不足。
        (4)柴油机在最初使用的80-100小时(磨和期)内,应不超过80%负荷运行。
         4.1柴油机若不能充分磨合,在日后的使用中,柴油机动力,经济性都会降低;
        4.2柴油机在充分磨合后,能使在一定程度上弥补加工和装配质量的不足,它能使柴油机各动配合零部件之间配合良好,把动配合面上的凸出点磨掉,把附着在其表面的金属屑通过机油清洗掉。
        (5)柴油机使用中不可猛采油门.原因:
        5.1 猛采油门,使循环供油量迅速增加,而转速此时基本上下不变(滞后性),循环充量也就不变,导致过量空气系数下降,燃油因缺氧未完全燃烧,排气冒黑烟;
        5.2 油量的迅速增加导致转速随后也迅速上升,由于扭矩的传递是由轴输出的,这样势必在极短的时间内增加轴的扭转力矩,造成轴的扭转变形,甚至断裂。

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7. 发动机每日保养内容
        柴油机预防性保养，是从每天了解其本身及其系统的工作状态开始。在起动之前，需先进行日常维护保养，检查机油和冷却液面，需寻找可能出现的泄漏 ，松动的或损坏的零件，磨损或损坏的胶带以及柴油机出现的任何变化。
        (1)检查机油油面
        检查油面高度需在柴油机停车（至少5分钟）后进行使机油有充分的时间流回油底壳。当油面低于油尺上“L”（低油面）记号或高于“H”（高油面）记号时，决不允许开动柴油机。
        (2)检查冷却液面
        打开散热器或膨胀水箱的加水口盖或液面检查闷头检查冷却液面。
        注：入冷却液时注满到散热器或膨胀水箱加水口或液面检查口的底面为止。如有中冷器，应打开放气阀，排除冷却液中的空气。加入时应慢慢的，以防产生气阻。
        (3)检查传动胶带
        用肉眼检查传动胶带。检查传动胶带是否有纵横交叉的裂纹。沿胶带宽度方向的横向裂纹是允许的，但不允许出现纵向和横向贯穿的裂纹。若胶带磨损或出现材料剥落应予更换。
        (4)检查冷却风扇
        要求每天都有用肉眼检查风扇有无裂纹，铆钉松动，叶片松动和弯曲等毛病。应确保风扇安装可靠。必要时拧紧紧固螺栓，更换损坏的风扇。
        (5)排除燃油－水分离器中的水和沉淀物。
        如果有的话应排除，直到清洁的燃油流出为止，然后再关紧阀门。注意，若排出的沉淀物过多，应更换燃油－水分离器以免影响柴油机的顺利起动。