为减排而生 2014小排量增压发动机盘点

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为减排而生 2014小排量增压发动机盘点

从2014年推出的新款小排量涡轮增压汽油发动机上，我们可以看到，小排量四气缸发动机不再是主流，更小排量的三气缸发动机才是大势所趋。这些新型三气缸发动机在性能上与四气缸发动机相比有过之而无不及，且在重量及燃油经济性上有一定的优势。下面我们就来说说2014年小排量涡轮增压发动机的那些事儿！

■ 严苛的欧盟排放法规


现在的新型发动机之所以越做排量越小，其实是迫于欧盟排放法的压力。在2008年，欧盟确立了2020年欧盟境内销售的新车二氧化碳排放量要降低到95g/km的目标。在2013年6月份欧盟批准实施上述排放标准。2013年10月，德国在欧盟成员国会议上建议推迟2020年二氧化碳排放标准，建议到2020年实现80%的新车达到95g/km的水平，然后以每年5%的比例逐步提高，到2024年才使所有新车达标。2014年2月，欧盟敲定了新车整体达到95g/km的二氧化碳排放标准将在2021年实施。

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推迟欧盟排放法规的实施能够延长既有技术的获利时间，并延迟技术升级的投入，实现利润的最大化。德国政府多次要求推迟欧盟排放法规的实施，很大程度上是迫于奔驰、宝马、奥迪三大德国车企的压力。但无论如何，德国政府最终还是未能如愿地让新车95g/km的二氧化碳排放标准推迟至2024年全面推行。原定于2020年实施的排放法规仅仅推迟了1年，即2021年全面实施。    　　

“95g/km的二氧化碳排放”是一个什么概念呢？把这个参数转化成我们熟悉的百公里油耗相当于4.1L汽油或3.6L柴油。欧版第三代普锐斯的二氧化碳排放为89g/km，已经符合了欧盟2021年的二氧化碳排放标准，但它是一台混合动力车。采用传统动力的汽车要达到欧盟2021年的指标还是有一定技术难度的。

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■ 排放法规促使发动机进行技术改造    　　

既然法规已经确立，那么有什么方法应对呢？降低燃油发动机的排放，最直接的方法就是降低排气量。在今年我们会看到一些排量少于1L的涡轮增压缸内直喷发动机的身影；三气缸小排量发动机也有增加的趋势。直喷发动机的稀薄燃烧技术也能够较大程度降低油耗，无奈的是国内油品质量不稳定，该技术在中国的推广尚需时日。提升发动机的热效率能降低油耗，自然也降低了排放，所以集成式排气歧管、电动水泵、变排量机油泵以及各种低摩擦材料也越来越多地应用于新型发动机之上。启停系统与小排量发动机配合能够进一步降低车辆的油耗，尤其是在城市拥堵路况下。

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■ 2014年小排量涡轮增压发动机盘点

为了让各位能够进一步了解小排量发动机的发展趋势，本文挑选了1.5L及以下排量共14款新型小排量发动机进行介绍。下面就让我们一起来了解下这些小排量发动机有些怎样的特点。

2014年合资/进口品牌小排量涡轮增压发动机盘点
名称	搭载车型
雷诺Energy TCe 90 0.9T	雷诺Clio/Twingo/Captur
通用ECOTEC 1.0T	欧宝Corsa/Adam
大众1.0TSI	大众POLO/高尔夫
福特EcoBoost 1.0T	福特嘉年华/翼搏
雷诺Energy TCe 120 1.2T	雷诺Clio/Captur
标致1.2THP	标致308S/408
通用ECOTEC 1.4T	雪佛兰科鲁兹
MINI B38 1.5T	MINI COOPER
福特EcoBoost 1.5T	福特翼虎/蒙迪欧
沃尔沃Drive-E 1.5T	沃尔沃V40/C30/XC40
注：上表搭载车型中，部分为未上市车型，实际搭载的发动机以上市车型为准

2014年自主品牌小排量涡轮增压发动机盘点
名称	搭载车型
吉利JLβ-4G13T 1.3T	吉利帝豪
广汽4A13M1 1.3T	传祺GA3S视界
广汽4A15J1 1.5T	传祺GS5速博
北汽T-Power 150 1.5T	绅宝D60
注：上表搭载车型中，部分为未上市车型，实际搭载的发动机以上市车型为准

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雷诺0.9T/通用1.0T
● 1.0L及以下排量
雷诺Energy TCe 90 0.9T
搭载车型：雷诺Clio/Twingo/Captur
雷诺Energy TCe 90发动机排量为0.899L，最大功率为91Ps，峰值扭矩为135N·m，在1650rpm时就能够输出峰值扭矩的90%。雷诺官方表示，相比同等动力的自然吸气发动机，Energy TCe 90发动机百公里油耗少1L，每公里二氧化碳排放量减少30g。








小结：
雷诺Energy TCe 90发动机的0.899L排量较小，即使是驱动轻质小涡轮，在低转速情况下的效率也并不高，故该发动机的动力参数并不突出。排量再缩小的话，发动机在低转速工况下将难以驱动涡轮以获得足够的增压值。在未来的两年，各涡轮生产商将在电动涡轮技术上寻求突破，届时排量更小，油耗更低的发动机将会与我们见面。

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通用ECOTEC 1.0T
搭载车型：欧宝Corsa/Adam
   
通用ECOTEC 1.0T是一款1.0L三气缸涡轮增压缸内直喷发动机，将会有两个调校不同的版本——最大功率为91Ps的低功率版以及最大功率为117Ps的高功率版。这两款发动机的最大扭矩均为166N·m。和竞品福特EcoBoost 1.0T发动机的125Ps和170N·m相比，该发动机的动力输出还是稍弱一些。

	1.0T ECOTEC低功版	1.0T ECOTEC高功版	福特1.0T EcoBoost
最大功率	91Ps（66kW）	117Ps（85kW）	125Ps（92kW）
最大功率转速	未知	4300rpm	6000rpm
最大扭矩	166N·m	166N·m	170N·m
最大扭矩转速	未知	1800-未知rpm	1400-4500rpm

小结：
通用ECOTEC 1.0T具备各种主流小排量涡轮增压缸内直喷发动机上采用的技术，包括：全铝合金缸体、进排气可变气门正时系统、能提高平顺性的平衡轴、电控节温器等。在动力输出上，该款发动机也达到了主流水准。搭载这款通用ECOTEC 1.0T发动机的欧宝Corsa和Adam已经亮相，相信该发动机也会和福特EcoBoost 1.0T发动机一样被引进国内。

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大众1.0T/福特1.0T
大众1.0TSI
搭载车型：大众POLO/高尔夫
   
欧盟严苛的排放法规引发了欧洲厂商之间的“无下限”的小排量发动机战争。大众1.0TSI发动机就是该场战争的产物之一。大众1.0TSI发动机同样是一款三气缸涡轮增压缸内直喷发动机。该发动机按照功率高低不同分为三个版本——95Ps/160N·m的低功率版、110Ps/200N·m的中功率版、116Ps/200N·m的高功率版。

『海外版小改款的POLO以及高尔夫成为搭载新1.0TSI发动机的首批车型』

	1.0TSI （低功率）	1.0TSI （中功率）	1.0TSI （高功率）	福特1.0T	通用1.0T （低功率）	通用1.0T （高功率）
最大功率	95Ps	110Ps	116Ps	125Ps	90Ps	115Ps
最大扭矩	160N·m	200N·m	200N·m	170N·m	166N·m	166N·m

小结：

这款大众1.0TSI发动机采用的集成式排气歧管设计、电子涡轮泄压阀以及水冷式中冷器等配备逐渐成为该等级发动机的主流配备。值得一提的是，搭载低功率版1.0T发动机的新款POLO 1.0TSI BlueMotion，其二氧化碳排放为94g/100km，已经达到欧盟2021年的排放标准。但大众要把旗下所有车型的二氧化碳排放降低至95g/100km以下，以符合欧盟2021年排放法规仍尚需时日。

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福特EcoBoost 1.0T
搭载车型：福特嘉年华/翼搏
   
这款福特EcoBoost 1.0T早在2012年便亮相，是一款三气缸涡轮增压缸内直喷发动机。现在已经搭载在长安福特嘉年华以及福特翼搏之上。在小排量三气缸涡轮增压缸内直喷发动机的开发上，福特绝对属于先行先试的厂商之一。尽管福特EcoBoost 1.0T发动机推出时间较早，但其上配备的技术可一点也不落后。并且该款发动机还入围了2014/2015年沃德十佳发动机以及2013/2014年国际最佳发动机，足见其前瞻性及先进性。之所以在2014年小排量涡轮增压发动机盘点中介绍它，主要是想让大家对小排量涡轮增压发动机的发展有一个更清楚的了解。







小结：
亮相于2012年的福特EcoBoost 1.0T发动机（125Ps/170N·m）与大众1.0TSI发动机（116Ps/200N·m）高功率版相比，虽然最大扭矩有所不及，但最大功率更胜一筹。其上采用的全铝合金缸体、涡轮增压、高压缸内直喷、进排气可变气门正时系统都是现在主流小排量涡轮增压缸内直喷发动机上采用的主流技术。但由于推出时间较早，现在主流的能提升发动机热效率的集成式排气歧管技术并没有采用在这款发动机之上。

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雷诺1.2T/标致1.2T
● 1.2-1.4L排量
雷诺Energy TCe 120 1.2T
搭载车型：雷诺Clio/Captur
雷诺Energy TCe 120 1.2T是一款四气缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率120Ps，峰值扭矩190N·m。这款发动机的扭矩输出上已经和我们熟悉的2.0L自然进气发动机差不多了（广本雅阁上采用的2.0L i-VTEC自然进气发动机最大功率为155Ps，峰值扭矩为190N·m）。

小结：
涡轮增压、缸内直喷、全铝合金缸体、变排量机油泵、轻量化凸轮轴、带DLC类金刚石涂层的气门挺柱等技术的采用，使得雷诺Energy TCe 120 1.2T发动机拥有较高的效能，能够保持较低的排放。这款发动机将会成为今后雷诺小型车和紧凑型车上的主要动力总成。

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标致1.2THP
搭载车型：标致308S/408
在2012年8月，神龙公司发布了“E动战略”，计划推出三款涡轮增压缸内直喷发动机。其中，我们熟悉的1.6THP发动机已经在雪铁龙C4L等车型上广泛使用。1.8THP也即将在标致508上搭载。而1.2THP这款三气缸涡轮增压缸内直喷发动机于2013年底下线，将搭载在今年上市的东风标致新308S/408之上。

小结：
标致1.2THP发动机采用的配备都是业内主流甚至领先的。全铝合金缸体、集成式排气歧管、长效正时皮带、变排量机油泵、去耦式平衡轴、带DLC类金刚石涂层的气门挺柱/活塞销以及大质量惯性曲轴皮带轮等配置使得该款发动机在动力输出、运转平顺性以及燃油效率之间有了较好的平衡，是一款值得期待的小排量发动机产品。