“中国制造”的出路：用工匠精神办工厂！

九万里

“中国制造”的出路：用工匠精神办工厂！

质量和效率“双重大山”令中国制造企业步履维艰、危机四伏。

攻克制造业质量难题，日本用了十年时间，韩国用了二十年时间，而中国近三十年时间，质量仍是制造业的“痛”，“中国制造”一度成为“粗制滥造”“劣质产品”的代名词。

提到效率，以家具行业为例，德国企业是中国企业的10倍。而饲料行业，韩国企业是中国企业的23倍。

仅从以上两项指标的比较，中国这个“世界工厂”实在让人产生不了一点自豪感，相反，让人凭添许多沉重和悲哀。

九万里

正是“工业精神”普遍缺失，才导致中国制造业深陷险境。

回首30年，诸多企业的繁荣所遵循的都是“商人精神”。在创立之初就没有精心的企业设计，老板们只是为了挣钱而创办企业。出于快速挣钱的动机，他们当然不可能精心设计和雕琢企业的产品、生产方式和经营管理模式。他们急功近利，盲目扩张，以数量换取钞票，牺牲了产品质量，也延缓了企业技术升级的道路。他们把自己在生意场上积累的人际交往的经验和商业文化，草草拿来用在企业管理上，大搞人情化，最终封闭了企业管理创新的大门。时下一个现象值得高度关注，就是“制造业逃离”。

许多工厂老板将资金转移到房地产和其它非制造业。无法脱身的老板苦苦挣扎，后悔这辈子办了个工厂。

绝大多数富二代对父辈用命换来的工厂并非心甘情愿继承。在他们这些喝过洋墨水的人眼里，中国的中小工厂简直就该关门。

工厂的员工更是如此，一些人一边干活一边想着跳槽，管得松就多干几天，管得严厉随时炒老板鱿鱼。而相当一部分员工早已厌倦工厂这种没完没了赶货、打“疲劳战”、“消耗战”的生活，他们即便留在珠三角、长三角，宁愿做保安、卖保险也不愿再进工厂大门，“用工荒”的实质是劳动力对工厂的抛弃。

如此下去，曾经喧嚣的工业区将出现“人去厂空，老板下岗”的景象。中国的“世界工厂”交椅还能坐多久？

九万里

出路只有一条：重塑“工业精神”。

对于中国制造业来讲，在回归“工业精神”，实现由“中国制造”向“中国创造”转型中的道路可谓充满艰难曲折。

首先要转变办企业的理念。要从“商人精神”转为“工匠精神”。所谓“工匠精神”正是“工业精神”在制造业的具体体现，其核心是：热爱所做的事情，胜过爱这些事带来的钱。

像雅玛哈这样的企业就非常懂得“热爱”的价值。让一个老工人一干就是几十年，因为他已经干了几十年了，他做的时候一点也不觉得在打工、在挣钱。而是在干一个他几十年都喜欢的事。这种对事情的热爱、专注传染给周围的人，使大家都充满对所做事情的热爱。日本式的管理有一个绝招：把一种热爱的精神代代相传。

中国制造业的企业家、经理人正面临挑战和转型：未来制造型企业的主角将是工匠型企业家，而不是商人型企业家。

其次，认清所处的发展阶段，寻找适合自身发展的道路。

风霏全球的“精益生产”管理模式也是在“工匠精神”下诞生的。

丰田佐吉是丰田创始人，他本人就是一个工匠、一个研究狂人。他研究发明的织布机对现在的纺织行业影响犹在。丰田佐吉的儿子丰田喜一郎是一个“发动机迷”。丰田佐吉的孙子丰田英二是个工作方式的研究狂，他研究如何才能降低库存、降低成本。三代研究狂造就了丰田帝国。“精益管理”就是由丰田英二和厂长大野奈一共同搞出来的。当初丰田上汽车项目的时候，美国的汽车已遥遥领先。怎么超过美国呢？那个时候已经有生产线了，也就是说，大批量生产已经让美国在价格和技术上占尽优势。他们另辟溪径，从零库存和准时生产切入，迫使丰田最终研发出后来为其带来巨大经济收益并世界流行的“精益管理模式”（又称准时生产模式）。

中国正在走日本走过的工业化之路。在引进日本先进技术、设备和管理模式的同时，更重要的是学习日本中小工厂的“工匠精神”。

九万里

中国制造业在转型路上，要克服“三痛”。

一是利益之痛。做百年基业，就要从长计议，放弃短期利益获取稳定、持续的长期利益。这对于老板的确是一道必须突破的关口。

二是习惯之痛。摈弃浮躁、急功近利心态，回到研究工厂的事情上，对许多游走于市场、客户之间的老板来说，不仅是个理念问题，更是个习惯问题。老板要静下心来，带领企业的人研究生产、研究管理、研究创新。要从潇洒优雅的高尔夫球场回归到枯燥、单调的工厂生活。

三是变革之痛。变革创新必然会遇到重重困难，甚至会影响企业眼前业绩。只有坚定信念，百折不挠，才能达成目标，完成转型升级。

当下，企业面临的处境比2008年金融危机来临还要艰难。

我们在感叹工厂难办的同时，也看到了一批批企业在逆境中奋进，练内功，求生存，走出了一条健康发展的道路。

用“工业精神”办好工厂！欧哥马人愿以此与大家共勉。并全力以赴为中小企业健康成长贡献力量！在此，向危机中始终坚守制造业的老板、职业经理以及广大员工致以崇高的敬意！

作者：系中国精细化管理实战专家欧哥马企业管理研究所所长欧哥马教育管理学院院长