斯巴鲁驰鹏、力狮警告灯常亮故障2例

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斯巴鲁驰鹏、力狮警告灯常亮故障2例

案例一
   
故障现象：一辆2007年款斯巴鲁，行驶里程4350km，搭载6缸水平对置3.0L发动机。据用户反映，起动发动机后，仪表上的驻车制动/制动液位警告灯常亮。
   
检查分析：首先验证故障现象，松开脚踩式驻车制动并拔下制动总泵储液罐上制动液液位开关的插头，仪表上的驻车制动灯仍然常亮。连接专用故障诊断仪进行全车扫描，没有故障码存储，进入故障引导程序，找到驻车制动系统相关电路图(图1)，接下来按照电路图检查相关线路是否存在搭铁现象。
   

图一 驻车制动系统电路图

拆下仪表，拔下仪表的线束插头，用万用表测量驻车制动开关线路，没有搭铁现象。测量制动液液位开关的两线插头，也没有搭铁情况存在。用跨接线短接制动液液位开关和驻车制动开关，测量仪表线束中B插头的B7脚与搭铁导通，拔下短接线则B7脚与搭铁之间电阻为无穷大，这说明线路中无短路和断路情况存在。接上仪表线束中A插头，不连接B插头，起动发动机后驻车制动警告灯仍然常亮。既然驻车制动警告灯的相关线路没有问题，仪表有问题的可能性就很大了。
   
查阅维修手册，看到仪表可以进行自诊断，执行自诊断的方法如下。
   
(1)打开点火开关后立即打开小灯，在3s内按动里程表归零按钮3次。
   
(2)关闭小灯，按里程表归零按钮3次，然后打开小灯，再按动里程表归零按钮3次，仪表即进入自诊断状态。之后每按动一次归零按钮，就进入下一个检查模式。
   
经过自诊断，仪表正常，于是故障检修进入了困境。笔者重新调整了思路，既然仪表没问题，而驻车制动开关和制动液液位开关的线路也没有问题，那么还应该有其他线路也控制着驻车制动警告灯。重新查看电路图，发现仪表上的驻车制动警告灯控制线路除了受到驻车制动开关和制动液液位开关控制外，还进入了一个仪表中的倒挡电路，然后从倒挡电路引出一根线到达VDC(车辆动态稳定控制系统)控制单元的3号脚。用万用表测量此线路，发现此线断路。
   
检查后发现，此车因为碰撞事故撞坏了VDC控制单元，之前的维修人员更换了VDC控制单元并修复了破损的线路，但是笔者怀疑从倒挡电路到达VDC控制单元的线路在线束中有断路的部位。顺线查找，在VDC控制单元插头处发现断路部位(图2)。
   

图二 VCD控制单元插头处短路

故障排除：将线路中断路部位处理妥当，起动发动机后驻车制动灯可以正常熄灭，踩下驻车制动踏板后驻车制动灯可以正常点亮，确认故障排除。
   
回顾总结：如果没有相关电路图，维修人员不清楚此车的驻车制动灯还受到VDC系统的控制，那么故障检修就要颇费周折。当倒挡电路到达VDC控制单元的线路断路时，高电位便会点亮驻车制动灯，以提醒驾驶者尽快修理。

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案例二
   
故障现象：一辆2008年款斯巴鲁力狮轿车，起动着车后，前照灯自动调平故障警告灯(图3)熄灭5s后点亮，然后常亮不熄灭。
   

图三 自动调平故障警告灯

检查分析：该车的前照灯自动调平系统主要包括自动调平控制单元、前车身高度传感器、后车身高度传感器以及系统故障警告灯等部件。自动调平控制单元接收到前、后车身高度传感器的车身高度信号，然后控制前照灯调节电机动作，从而自动调节前照灯的高度。
   

图四 前照灯系统电路图

首先拆下前照灯自动调平控制单元，打开点火开关，参考前照灯自动调平控制系统电路图(图4)测量控制单元线束插头中1号端子有12V电源，测量12号和13号端子有5V电源。然后测量19号和20号端子的输入信号，19号端子上的后车身高度传感器的输入信号为2.9V，20号端子上的前车身高度传感器的输入信号为4.9V。拆下前后传感器，用手上下活动传感器的杠杆，同时测量2个传感器的信号，发现后传感器的信号能够随着杠杆的上下运动在0.5～4.5V之间均匀变化，而前传感器的信号始终为4.9V不变。将后传感器装到前面，测量信号也能在0.5～4.5V之间变化，这说明前车身高度传感器损坏。