汽车尾气形成原因详尽分析

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汽车尾气形成原因详尽分析

汽车的动力来自燃料在发动机中的燃烧。汽车的污染就来自这个燃烧过程的副产物(尾气污染)以及燃料本身的挥发。

燃烧过程：汽油和柴油是含有氢原子和碳原子的碳氢化合物（烃）的混合物。在一个“完美”的发动机中，空气中的氧能够把燃料中的氢全部转化成水，把燃料中的碳全部转化成二氧化碳，而空气中的氮则不受影响。可惜，燃烧过程实际上不可能是“完美的”，汽车发动机会排放出多种污染物。

“完美”燃烧：燃料(碳氢化合物) + 空气(氧和氮) ＝ 二氧化碳 + 水 + 未受影响的氮

典型的发动机燃烧：燃料 + 空气 ＝ 未燃烧的碳氢化合物 + 氮氧化物 + 一氧化碳 + 二氧化碳 + 水

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NOx .HC  CO 三种有害物质是如何生成的？

1. 氮氧化合物 NOx  

NOx表示氮氧化合物（N为氮元素，O为氧元素）


氮氧化物 (nitrogen oxides)包括多种化合物，如一氧化二氮(N2O)、一氧化氮 (N0)、二氧化氮(NO2)、三氧化二氮 (N203)、四氧化二氮(N204)和五氧化二氮(N205)等。除二氧化氮以外，其他氮氧化物均极不稳定，遇光、湿或热变成二氧化氮及一氧化氮，一氧化氮又变为二氧化氮。因此，职业环境中接触的是几种气体混合物常称为硝烟 (气)，主要为一氧化氮和二氧化氮，并以二氧化氮为主。氮氧化物都具有不同程度的毒性。  

燃烧温度越高，产生的氮氧化合物越多，所以，我们汽车上的EGR废弃再循环，把排气引入燃烧室，就是为了降低燃烧温度。

NOx是发动机高温情况下生成的产物。大负荷工况、高压缩比、混合气过稀、点火提前角过大、发动机过热、真空泄漏
                                                                                                                                 
                                                                                                                                         --- -- - -都可导致高的燃烧温度。

多少的NOx排放。才算合格呢。这个要根据国家不同阶段发布的标准来参考

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2.碳氢化合物 HC　 未参加燃烧的燃油形成的

HC表示碳氢化合物（C为碳元素，H为氢元素）

发动机缸壁面温度过低，火焰不能传播到壁面上，部分汽油没有燃烧就排出汽缸。在气缸内有一些狭小的缝隙，如气门座处，火花塞处，缸体与缸盖之间，活塞与缸体之间，这些小缝隙火焰也传不到，混合气没有燃烧，在排气过程中排出。

润滑油膜的作用，汽油在燃烧过程中由于高压作用溶于避免上的润滑油膜，在排气时压力降低，汽油析出，随废气排出。燃烧室内有积碳等沉积物，这个和润滑油膜的作用一样。火焰突然熄灭，没有燃烧的混合气随尾气排出。主要就这几点。

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3. 一氧化碳 CO   混合气稀或混合气浓，燃烧不完全，就会生成一氧化碳.

主要来自空气不足情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质

一氧化碳( co )是燃烧不完全的产物，燃料氧化不完全时生成一氧化碳，完全氧化时则生成二氧化碳( co2 )。

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4.细微颗粒物（pm2.5）

颗粒物是指空气中的固体或液体微粒。有一些颗粒物直径较大或者是黑色的，肉眼可以看得见，例如汽车排气管冒黑烟。还有一些颗粒物直径很小，肉眼看不见，汽车排放的主要是这种细小的颗粒物，其直径小于2.5微米，通常称为细微颗粒物或pm2.5。

按上所述，如果某种排放量过大，大家可以按其形成原因。找到问题分析故障来源

国Ⅰ至国Ⅳ排放标准表：

轻型汽油车

标准	CO g/km	HC+NOx g/km
国Ⅰ	2.72	1.36
国Ⅱ	2.2	0.5
	CO g/km	HC g/km	NOX g/km
国Ⅲ	2.3	0.20	0.15
国Ⅳ	1.00	0.10	0.08

轻型柴油车

标准	CO g/km	HC+NOx g/km	PM g/km
国Ⅰ	2.72	1.36	0.20
国Ⅱ	1.0	0.9	0.10
国Ⅲ	0.64	0.56	0.05
国Ⅳ	0.5	0.20	0.0

重型柴油车

标准	CO 　　g/km·h	HC 　　g/km·h	NOX 　　g/km·h	PM 　　g/ km·h	烟度 　　m-1
国Ⅰ	4.5	1.1	8.0	0.61
国Ⅱ	4.0	1.1	7.0	0.15
国Ⅲ	2.1	0.66	5.0	0.10	0.8
国Ⅳ	1.5	0.46	3.5	0.02	0.5
国Ⅴ	1.5	0.46	2.0	0.02	0.5