盘点全球十大民用涡扇发动机

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盘点全球十大民用涡扇发动机

1、CFM公司 CFM56

交付量：22418台

若要说有史以来全球最成功的民用航空发动机，非CFM56莫属。然而在CFM公司成立的头十年间（1974年美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司合资成立CFM公司），它的前景却令人堪忧。

80年代初，波音公司率先选用CFM56发动机为波音707客机提供动力，这为羽翼未丰的CFM公司带来了希望。随后，波音公司选用CFM56-3为第二代波音737系列客机提供动力。CFM56发动机成为了波音窄体客机的独家动力提供者，它的改进型Leap系列发动机则继续为波音737Max提供动力。80年代末，空客公司为A320客机选择动力装置，将目光放在了CFM56-5A发动机与国际航空发动机公司（IAE）的V2500发动机上。CFM56-5A的改进版本Leap系列发动机则与普惠公司的PW1100G发动机相互竞争，为空客A320neo客机提供动力。

此外，CFM56还是空客A340飞机的动力来源。虽然是合资企业，两家发动机制造商需要各自负责发动机零件制造和产品的供应。CFM56发动机分别在美国和法国都有自己的总装线。

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2、普惠 JT8D

交付量：12049台

1964年，装载着普惠JT8D发动机的波音727-100客机完成了它的首飞。该系列发动机共有8个型号，推力范围为62～76千牛。除了为麦道MD-80飞机提供推力，JT8D发动机还为麦道DC-9客机、法国宇航公司SE210“快帆”客机和首批波音737客机提供动力。如今，仍有2400台JT8D发动机在役。

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3、通用电气公司（GE） CF6

交付量：6241台

CF6发动机最早于1971年服役道格拉斯DC-10客机。到目前为止，该发动机已为13种机型提供推力，其中包括波音747-400客机，澳洲航空公司用该机定期执飞美国达拉斯到澳大利亚布里斯班的航线，这曾是世界上最长的直达航线。CF6系列发动机还为空客A330和波音767客机提供动力。

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4、IAE V2500

交付量：5774台



1983年，由美国普惠公司、英国罗罗公司、菲亚特公司、日本航空发动机公司和德国MTU航空发动机公司合资成立了国际航空发动机公司（IAE），他们计划合作开发专供150座飞机的航空发动机。V2500发动机为一半以上的空客A320系列客机提供动力，近日巴西航空工业公司选用该型发动机为KC-390军用运输机提供推力。目前，IAE的最大股东为美国普惠公司。

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5、GE CF34

交付量：5694台



自1992年开始服役的CF34-3发动机为接下来十年的支线喷气客机变革供了强劲动力，这种影响一直持续到了21世纪初。CF34发动机服役于庞巴迪CRJ-200客机，其改进型用于CRJ-700和CRJ-900客机，随后巴航工业为E系列喷气机选用了CF34发动机。CF34系列发动机还是国产ARJ21客机的动力来源。

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6、普惠 JT3D

交付量：4184台



普惠公司于20世纪50年代开始研制JT3D发动机，该低涵道比发动机以J57核心机为基础，并于1960年装配波音707客机实现首飞。随后，麦道公司选用该发动机为DC-8客机提供动力。JT3D的军用型TF33发动机服役于包括波音B-52远程轰炸机在内的一些明星机型。JT3D发动机于1985年停产。

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7、索洛维耶夫设计局 D-30

交付量：3260台



俄罗斯制造的最畅销的发动机为双轴低涵道涡扇发动机D-30,该型号于20世纪60年代末开始研制，它的改进型广泛用于商用与军用航空领域。D-30服役于伊尔-62M客机、伊尔-76运输机以及图-154客机。

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8、普惠 PW4000

交付量：2846台



PW4000发动机于1982年开始研制，1987年进入商业运营。PW4000发动机共有5个型号，推力范围为231~276千牛，目前已用于波音747-400、波音767、波音777以及麦道MD-11、空客A300、A310和A330客机。2008年，普惠公司交付了第2500台PW4000发动机。

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9、伊夫成科设计局 AI-25

交付量：2844台



苏联于20世纪60年代研发的AI-25发动机被用于雅克-40三发支线客机，其他版本则用于军事训练机。1967–1981年间，雅科夫列夫设计局共生产了1000架雅克-40客机，该机型服役于俄罗斯国际航空公司以及其他社会主义国家的航空公司，占AI-25发动机总交付量的绝大部分。

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10、罗罗 RB211

交付量：2832台



20世纪60年代末，罗罗公司为洛克希德公司L-1011三星客机研制了RB211发动机，该发动机随后用于波音747-400、波音757、波音767以及图-204客机。RB211是罗罗公司首款三转子发动机，也是罗罗公司最新遄达系列发动机的前身。研究RB211所花的巨额资金使罗罗在1971年破产，公司被英国政府国有化才得以生存，RB211发动机也得以实现生产交付。