照这个来准没错 史上最全的汽车保养配件更换周期解析

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如果说女人定期保养自己的脸，那么男人就是定期保养自己的爱车。男人要是疯狂起来，估计什么人也拦不住。不过哥们儿，咱们也别太夸张，咱也得科学养车。今天小编就帮大家来个史上最全的汽车保养配件更换周期解析，从此让你不再“冲动”。



机油机滤



只要使用的机油是正品，无论什么品牌、级别，它的使用周期都可以保持在5000公里或半年以上。所有品牌车型所规定的保养周期都是根据它所使用原厂机油的等级来作为参考的，因此您只要按照以下原则来换机油，不管什么车型就都不会错。当然在更换机油的同时也要更换机油滤芯。

普通矿物油的使用周期：5000公里或半年

半合成机油的使用周期：7500公里或半年

全合成机油的使用周期：10000公里或一年

空气滤芯



正常情况下空气滤芯的更换周期为10000公里，不同厂家也有不同的标准。如果您从来都不清洁爱车的空滤，那么就建议您每10000公里更换一次；如果您经常清洁的话，可以每20000或30000公里更换一次。

汽油滤芯



汽油滤芯分为两种，有外挂式，还有是和汽油泵一体的。一般外挂式的汽滤更换周期是10000-20000公里，油泵一体的4S店建议60000公里更换。如果你所在的地区油品质量比较稳定，比如北京、上海等一线大城市，基本上不去什么偏远地区的话，外挂式汽滤建议每隔30000公里更换一次，油泵一体的每100000公里或随着油泵故障时一起更换。

空调滤芯



国内的空气质量怎么样大家都懂的，不解释。无论4S店或厂家怎么建议咱们，至少我是建议大家每年都得更换一次空调滤芯，在夏季到来之前更换最佳，并做到每半年清洁一次。毕竟空调滤芯就相当于咱们的口罩，它是保障车内空气质量的最佳防线。

火花塞



汽车火花塞按档次一般分为三种，镍合金（普通铜芯）、铂金火花塞（白金）、铱金火花塞。它的使用周期为别为30000公里、60000公里和100000公里，并需要定期检查火花塞间隙，可做适当调整。缸内直喷发动机的火花塞更换周期需适当缩短。

缸线



缸线也叫高压线，在老车上出现的较多，它的作用就是把高压电传导给火花塞，好多新车都已经没有了，进化成了独立点火，如果您就是独立点火的车，可以绕行。缸线使用久了以后导电效率会降低，影响车辆的性能，降低火花塞的寿命，也可导致车辆缺缸，因此需要每隔80000公里或6年更换一次，建议随火花塞同时更换。

防冻液



防冻液是车辆重要的散热导体，冬季可以防止车辆冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止“开锅”，因此它和机油同样重要。一般我们常见的防冻液有绿色和红色两种，我们也可以这样理解，绿色的是多效（普通）防冻液，更换周期为2年或40000公里；而红色的是长效防冻液，更换周期为5年或100000公里。防冻液在使用一段时间后会有所减少，可以适当补充，但要注意不同颜色、品牌的防冻液不可混用。

变速箱油



变速箱主要分为手动和自动两种，当然自动变速箱又分为其它几种，就不在一一划分。一般手动变速箱在没有故障的前提下，齿轮油可以做到终身不用更换，无需听从任何人的忽悠；而自动挡变速箱油的更换周期，各个厂家及变速箱型号的不同，其更换周期的要求也各不相同，因此建议您每60000公里或3年更换一次会更为保险，毕竟变速箱是个大件。

转向助力油



转向助力分为三种：电子转向助力、机械液压助力、电子液压助力。如果您的爱车是电子助力的可以直接跳过此处。液压助力的液压油多数4S店建议您60000公里或4年更换，其实根本没必要，它也可以做到终身不用更换，只要定时检查补充即可。

后桥差速器油



后驱车或四驱车带有转动轴，因此需要定期更换后桥差速器的齿轮油。后桥差速器的保养很容易被一些车主忽略，因此要重视起来，并按照每隔60000公里或3年更换一次，否则会加速齿轮的磨损。

刹车油



刹车油具有一定的吸水性，如果长时间不更换可能会影响刹车性能，因此不少4S店会建议车主每隔2年或40000公里更换一次。其实，一般车主可以不用换的那么频繁，不少公车、出租车跑几十万公里都没换过也没事，我的车10万公里了没换也没有什么影响，刹车照样好使的很。不过为了稳妥起见，建议车主最好每60000公里或4年更换一次为佳。

刹车片



刹车片没有明确的更换周期，一般都是通过检查刹车片的厚度来进行判断，正常情况下刹车片可以使用60000公里左右，不过需要根据司机驾驶习惯及路况而有所增减，自动挡车刹车片消耗的会更快一些。后轮毂式刹车的刹车片，可以使用100000公里以上，甚至更久。

刹车盘



刹车盘同刹车片一样，都没有明确规定更换周期，使用寿命同样也是随着司机驾驶习惯及路况而有所增减，大概100000公里左右。一般情况下，建议每更换两次刹车片的时候，同时更换新的刹车盘。

正式皮带及涨紧轮



发动机正时皮带及张紧轮大多数厂家都是规定每隔60000公里或4年更换一次，如果车辆装配的是正时链条，就可不必受到这个约束。正常情况下，厂家规定的60000公里是一个比较稳妥、保守的数字，原因是如果皮带断裂，可能会导致发动机严重损坏。其实要是真的在60000公里就更换正时皮带，当你把它拆下来后，你会发现皮带非常新，甚至连皮带的商标都没有磨掉，因此可以适当推迟。小编建议您首次更换正时皮带及涨紧轮的周期为80000-100000公里或6年，之后每次更换可以按照厂家规定的周期来执行。

组合皮带及涨紧轮



发电机皮带、空调皮带及助力泵皮带为同一根的叫组合皮带，也有车型的皮带是分开的，空调是空调、发电机是发电机的。这些皮带车主只要打开前机盖一般都能看到，可以自行观察其是否出现老化及裂纹，如果发现应尽快更换。一般情况下，组合皮带及涨紧轮的更换周期为60000公里或4年，也可以通过观察其老化程度来判断是否能适当延长。

电瓶



一般情况下，4S店规定的电瓶更换周期是2-3年，但使用时间超过5年以上的也大有人在，小编的电瓶就用了7年才报废的，关键就在于你平时的使用习惯及对电瓶养护的重视程度。如果您没有下列恶习，比如经常在熄火状态下听歌等人、有过过度放电（一宿忘关大灯之后无法启动）、随意改装车辆电路、过分加装车辆用电设备等，那么就至少可以使用4年以上，高档豪华车除外。

小结：

以上就是小编为大家统计的车辆保养易损件的更换周期解析。做这期文章的目的就是要让大家更多的了解汽车保养易损件方面的知识，不想让更多的网友盲目听从某些奸商四儿子店的保养意见，不要让换什么咱就换什么，让洗什么就洗什么，一定要了解自己爱车的车况，并养成查看车辆保养手册的好习惯，熟悉了这些，才能避免给人忽悠。