汽车轮胎原来是这样生产出来的，过程之复杂还真没想到！

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汽车轮胎原来是这样生产出来的，过程之复杂还真没想到！

轮胎是圆圆的，黑黑的，看上去很简单，小编也一直认为轮胎的生产挺简单的，不过当我知道轮胎的全部制作过程之后才发现，轮胎其实是一个非常复杂的产品，制造过程更是出乎我的意料。

一个司空见惯的轮胎需要200多种材料，主要成分包括橡胶、炭黑、各种化工料(促进剂和防老剂)和助剂(为了提高粘性、让轮胎不至于硬邦邦的)等。针对不同性能要求的轮胎产品，各种配料的比重都各有不同。

整个轮胎制造过程中，大致分成六步。

step1 密炼

密炼是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。

测试：所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。

轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的，胶料成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。
测试：所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。

step2 胶部件准备

胶部件准备工序包括六个主要步骤，在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这六个步骤按先后顺序进行：

挤出；压延；胎圈成型；帘布裁断；贴三角胶条；带束层成型。

此后，所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。

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step3 轮胎成型

这道工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎看上去就像光头胎的模样，是指没经过硫化的轮胎产品，生胎经过检查后，运送到硫化工序。(测试)

step4 硫化

生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观———图案/字体以及胎面花纹，然后，轮胎被送到最终检验区域。

step5 最终检验　

在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成。均匀性实验机主要测量径向力、侧向力、锥力以及波动情况。均匀性检测完之后，还要做动平衡测试，动平衡测试也是在一种“动平衡实验机”上完成。最后轮胎要“照X-光”检测，然后运送到成品库，准备发货。(测试)

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step6 轮胎测试

技术专家指出，对于轮胎的测试，是一种破坏性能抽检，各大轮胎厂家对在轮胎出厂前所进行的破坏性试验，检测标准均大同小异，基本上会包含以下几个方面：

一、压穿强度：指按规定试验条件，用一定直径的端部呈半球状的钢圆棒，测定压穿胎冠中心线部位所需能量的试验，这是各家轮胎企业检验轮胎安全性的一项重要试验。

二、脱圈强度：这主要是为防止轮胎在高速过弯时，发生轮胎与轮毂脱离的意外。

三、高速性能：如部分产品进行时速超过300公里以上的室内模拟测试。

四、耐久性能：主要测试轮胎的使用极限。

国际上通常抽查成品进行破坏性检验的比率是20000比1，现场的华南轮胎技术专家则表示，目前国内正规严谨的厂家，抽查的比率会达到3000到5000比1。

当轮胎被正式投入生产之后，企业仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。

dscheng1125

学习了，谢谢楼主。

墨染年华

真是没想到汽车轮胎这么多层啊!受教了