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你以为换个发动机就成功升级“国三”了吗?还有这些问题等着你!
实施国三切换、加快产业升级是贯彻国家政策、推动行业发展、实现产品换代的重要举措和手段。当前,农机行业已经呈现出“结构优化、提质增效、增速调整”的阶段性特征,把握发展趋势,构筑新的竞争先发优势已经成为农机企业的实现竞争目标的首要选择。
“国三”切换的现实难题
农机产品“国三”切换是个系统工程,需要各方协同统筹、合力推动。目前,在“国三”切换中仍存在产品品质、市场需求、用户购买能力等方面的制约。
制造和服务能力制约。“国三”切换实质是企业制造能力的升级。当前,我国仅有10%左右的农机产品达到了国际水平和国际先进水平,其余90%左右的产品相当于国外发达国家20世纪70年代以前的水平,与发达国家农机制造水平有着较大的差距。
“国三”产品电控技术等关键零部件仍受制于人,很难满足批量切换的制造需求,企业自主创新能力受到局限。
欧洲的农机国二升国三,过渡期为7年,这是传统工业强国的200多年经验积淀所具备的研发、制造能力。中国柴油机行业只有主导企业具有多年的研发、制造经验,多数企业在短期内仍不具有研发、试制、配套和持续改进的能力。
国三切换维修设施要跟上,由于部分主机企业仍将经历放在国二产品上,尽快提升服务人员技能,已经成为一个紧迫的难题。
用户购买能力的限制。从购机补贴层面看,2016年国家补贴额度调减10%,部分区域结合实际,对大中型拖拉机、收获机械等进行了再次调减。冬麦区部分区域大中拖主销机型补贴额度同比调减21%-36%,用户同期购机成本上升。
地方补贴累加政策的不确定性,使部分区域经销商前期透支损失严重,销售积极性受挫;部分区域2015年四季度提前购机,透支了部分春季市场需求。
区域中低端产品接近饱和,作业收益降低,用户的购机成本回收成本延长1-2年,购机积极性下降。
部分粮食作物价格调整、农产品滞销、区域粮食受灾减产等,造成用户购买力下降。
加上国三主机产品的涨价因素,新增用户购机积极性不足,延缓了购机需求。
产品推广效应的影响。从补贴因素看,区域之间产品归档存在“时间不统一、标准不统一、既集中又分散”的特点,区域补贴进度快慢不一。
从终端表现看,2016年由于国三发动机限时切换,部分主机厂担心货款安全,普遍要求经销商先付款后提货,改变了以往先铺货后要款的销售模式。
经销商担心贷款利息增加、销售不出去的风险等,进货量同比大幅下滑。国三机大幅提价,性能和服务保障等有待市场验证,经销商不愿多进货,用户徘徊观望。
从用户购买过程看,用户购买前期普遍对产品质量很担心。主要是担心不会操作,质量保证能力,发动机的品质、产品的可靠性等没有眼见为实,总希望其他客户经过验证后才放心购买。 |
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