同样提高发动机效率，涡轮增压和VVT有何差异？

cocopoo

涡轮增压与VVT简介

涡轮增压：涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

VVT：发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大；缺点是中端转速扭矩不足。

涡轮增压与VVT的差异？
（本部分内容来自知乎）

总体来说，涡轮和VVT解决的是两个问题。

涡轮的功能是提高进气量，提高了进气效率，好处是发动机可以多喷油，多做功，使车的动力更足。近年来备受关注的低速扭矩（估计是堵车越来越严重，市区跟车的体验越来越重要的原因吧 - - ），VW的1.4T和BMW&PSA联合开发（姑且相信是联合开发吧）的1.6T发动机，都对低速扭矩有了很好的提升。但是涡轮对进气时间却无能为力。

VVT一类技术的功能是可以调节气门打开和关闭的时间，好处是优化了新鲜空气和燃烧废气的交替，对排放是有很大好处的。但是对气缸内空气总量，是无能为力的。因此具有VVT技术的发动机在动力上有部分提高，但是并不会有翻天覆地的变化。

举个栗子。把气缸看做一间屋子，把空气看做进屋子里去干活的人，前门进，后门出，每一小时换一批人。但是每次开门的时间有限，上次干完活的人不可能全都出去。

涡轮增压就好比让大家挤在一起进门，在本来装100个人的屋子里，硬是装了120个人，其中20个人是上次干完活没来得及出去的。也就是说，每次有100个人还能干活。

VVT就好比，提前开门，更多人干完活来得及出去，那么新来的比例就提高了，比方说95个人是这次进来的。但是总人数不变，还是100个人。

画个图描述一下气缸内的气体情况吧：左边是涡轮增压，右边是VVT（蓝色代表新鲜空气，红色代表燃烧残余气体）。

涡轮增压+VVT是否可行？

市面上已有VVT+涡轮的车型，基本大的厂商都有VVT的技术，只是有些厂商把VVT拿来宣传，有些厂商用了但没告诉你。使用VVT中也有区别，如果装了涡轮排气歧道就不能使用VVT，所以一些日系的厂商使用VVT是在进气和排气歧道都使用VVT，从而优化整体油耗表现及动力表现。使用涡轮同时在排气歧道使用VVT也是可以的，但是这么做会使涡轮的启动转速提高，从而减小涡轮的使用区间，所以权衡下，使用涡轮的车型就不拿VVT来做宣传了。